경량물이 주가 될 듯.
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코레일이 개발하고 있는 여객-화물 혼용열차
익명(118.37)
2019-05-12 18:54
추천 34
댓글 32
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실존계획이라는 전제 하에 현재 우리나라 뿐 아니라 전세계 화물수송은 저런 박스단위 수송이 아닌 ISO표준규격 컨테이너 단위에 의해 수송하는 것이 이미 오래전에 정착이 되어있음. 또 물품적재를 저렇게 1개의 좁은 승강문을 통해 하게 되면 화물 적하에 많은 시간이 소요되어 정차시간 증가되어 결국 여객들의 불편을 가져옴
그래서 자동화 시설 도입하는 중. 소화물 택배 위주로 보임. - dc App
ㄴ 애초에 자동화시설이 무의미한 구조임. 자동화는 승강장<->차량 간 화물적하작업에만 가능, 차에 싣거나 내려진 화물을 역사 어딘가의 보관장소까지 누가 어떻게 갖다놓을것이며 또 차량의 승강문에 화물을 얹어놓고 그걸 안쪽으로 치우는건 어떻게 할것이며 또 목적지에 도달했을때 그 화물을 자동으로 어떻게 빼줌?
또한 차량구조로 인해 화물적하프로세스가 반드시 인력을 필요로 하는 구조이므로 불필요한 인력 증가를 불러옴. 저렇게 해서 엄청난 물류수익을 얻는다면 모르겠지만 막대한 비효율이 뻔한 데다가 인력충원까지 하면...... 그래서 적자는 누적되는것
그럼 보통 택배가 배송 시작-영업소-물류센터소-간선-물류센터-영업소-배송 완료인데 철도 화물은 물류센터 끼리 잇는 간선에 적합하나? - dc App
ㄴ ㅇㅇ 그렇지 차라리 서울의 물류터미널에서 왕창 싣고 부산의 물류터미널에서 왕창 내리는 구조라면 가능. 하지만 21세기들어 그런 시설은 모두 철거됨..
전에도 TGV로 화물운송 계획하다 때려치운걸로 아는데. TGV LaPoste말고
지금 현존하는 소화물 KTX특송을 더 연계한 서비스라고 보면될듯. 우편이라던지 KTX특송 화물같은거만 ㅇㅇ
국토부에서 철도화물 활성화하라고 하도 갈구니까 하는 시늉만 하는거일듯
이게맞다 - dc App
TGV La Poste가 떠오르네. 근데 그건 망하지 않았나......? - dc App
망했다기보다 그냥 사업 접은 거 같다. 어쨌든 별 재미는 못본듯.
그나저나 2층 KTX 사업 다시 추진하려나? 저렇게 하려면 그거 외에는 좀 힘들거 같은데. - dc App
화물과는 별도로 2층 KTX사업은 아직 폐기된 건 아닌듯.
이론은 괜찮아보이는데 결국 투자비용만 더 들고 효율성 면에서는 KTX특송이랑 큰 차이가 없을 것 같은데...차라리 KTX산천처럼 적재함 만들어서 운영하거나 1량의 반정도를 화물칸으로 쓰던가 하는게 낫지 않을까
Ktx 특송 규모만 조금더 키운거네
암만 화물 하역과정이 자동화가 빡세게 되어있대도 우리나라는 저상홈인 역이 대부분이라 상당히 비효율적일듯...
2층 열차같은 경우라면 차다리 저상홈이 더 나을수도 있음. 출입문이 낮은 곳에 있는 경우도 꽤 있다 보니. - dc App
ㅇㅎ 다시보니 사진도 저상홈이네ㅋㅋㅋ
그냥 산천에다가 뒤에 무궁화 연결해서 컨테이너 실으면 안되나? - dc App
차체 중량과 축거가 달라서 열차의 사행동 파장이 바뀌어 차량 진동이 심해짐. 대차에 무리가 가거나 탈선될 수도 있음
그러면 무궁화호 대차 때문에 절대로 고속주행 못함 - dc App
고속주행 포기하고 - dc App
고속주행 포기할꺼면 산천에 연결할 이유가 없지... - dc App
보잉 747 콤비기하고는 또 다르네
탈원전이나 하지 마라고 해라 ㅅㅂ
이미 택배 허브가 촘촘하게 있어서 의미 없을듯
전시물자수송이라면 쓸모있겠다.
그냥 ktx 특송이야 ㅇㅇ 저걸로 진짜 화물을한다는소리가아님 개인이 보내는 소화물
현대판 다수우
택배사업이랑 연개한다는 계획은 있을걸. 역에 화물 처리 시설까지 만들어 한다는 계획은 본적이 있는데
홍순만 2층열차가 저리바뀐건가