기본적인 베이스를 말해주자면..
신안산선은 심도 60~70m의 GTX급 대심도에 건설계획됨.
그러다보니, 전부 엘리베이터로 승하차처리를 하게 됨
상행 및 하행승강장에서 계단/에스컬레이터를 통해 한 층 올라간 뒤(이때가 심도 50~60m 차지),
도로하부 또는 도로상부의 대합실까지 직통엘리베이터를 통해 출구로 나가게 되어있음.
그러다보니 엘리베이터가 다수 필요하게 되는데, 기본적으로 8~10대를 가동할 예정인듯.
엘리베이터를 한곳에 몰아넣기도 해서 출구는 많아봤자 2개정도가 다임.
그 외 환승관련된 사항은 댓글로 물어봐주셈.. 퇴근하면서 답변하게씀
요금은?
설계관련된 도면만 받은지라, 요금은 나와있지 않음.
각 환승역들 환승통로 길이는 어떰?
중앙역은 엘베타고 올라와서 지상에 간다음에 다시 4호선 들가서 고가타는 방식이라 크게 문제는 없어보이고...더욱이 본사가 거기 들어가려는거같음│구디단역은 지상출구용 건물을 새로 만든다음에 같이 연계하려는듯 │ 신풍역은 고심도인데도 불구하고 무빙워크 2대, 에스컬레이터 2대로 커버하려는듯.(상하행 1개씩) │ 영등포역은 좀 많이 돌아가는 편임, 이건 별도로 설명해야되나.. │ 여의도역은 상당히 혜자가 되었긴 한데, 환승하려면 무조건 9호선 국회의사당방향에서 환승해야됨.
석수역과 영등포역은 신기하게도 1호선과 환승하려면, 1호선 승강장에서 '고가'로 올라간 뒤, 신안산선용 대합실이 있는 지상1층으로 다시 내려가서, 신안산선 지하대합실이 있는 엘리베이터를 타고 내려간뒤에, 카드찍고 들어가서 승강장 진입. 상당히 꼬여있음.
답변ㄳㄳ 개추드림
영등포역 여의도역 이런데도 깊게지음?
광명역 빼고 심도 장난아님..
굳이 대심도로 하는 이유가 뭐야?
GTX가 대심도로 하듯이 아무래도 토지이용보상비가 더 적다는 이유이기도 하고, 역건설에 있어서 개착을 하지 않고도 역을 만들 수 있다는 장점이 있는듯
그럼 각 공구별로 하청업체 있음? 전부 포스코시공임?
공구별 하청업체가 있는지는 도면상으론 확인이 안돼서 답을 해줄수가 없음.. 그냥 대략 1단계/2단계 분리가 되어있단것만 알고있음.
정보추. p.s 대피선이 있는 역 있어?
독산(가칭)역 하나있음. 금천우체국 교차로쪽임.
설마 그거 하나뿐이야? 더 있어야할텐데
한양대역 정확한위치랑 출구위치는? 그거근데 착공은함ㅋ?
사리사거리 북동쪽에 출구생김. 에리카캠퍼스 학생들 왔다갔다 하려면 무조건 버스타야됨
중전철 규격으로 짓는거임?
중전철규격(길이 19.5×폭 3.12×높이 3.75)이고, 승강장규모가 120m짜리정도. 3량 1편성으로 운영한다고 함
아 질문 하나 더, 수도권전철 서해선이랑 서해선복선전철을 잇는 원시~송산 구간도 이번 신안산선 1단계에 포함되는거 맞음?
원시~송산은 애초에 서해선소속이라 포함안됨.
갖고있는 사업개요를 말해주자면, "본 과업노선은 안산시 상록구 사동을 시점으로 시흥시, 광명시, 금천구, 구로구를 거쳐 종점인 영등포구에 이르는 총연장 44.6km의 철도를 건설하는 사업이며...(후략)"이니 out인듯
원시-송산 구간 신안산선 구간맞고 그쪽부터 공사한다고 기사까지 떳는데?
만덕역 만큼 깊은역을 여러개 만든다니 ㅋㅋ
지림
광명역은 어디다지음?
광명역 서측(써밋플레이스쪽)에 건축물과 함께 지어짐.
당연하겠지만 경부고속선이나 경부선이랑 연결선은 전혀 고려되어있지 않겠지? ㅠㅠ
연결통로만 있..을뿐..
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트...트루...으음... - dc App
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120미터가 최대임. 고로 중련까진 생각하나봄 - dc App
광명역 심도는 어느 정도됌? 집앞이라 많이 이용할 것 같은데.. 광명역 출구는 어디어디 생기는지?? 그리고 요즘 추세에 따라 당연히 무인운전이겠지??
출구는 위에 보다시피 써밋쪽 출구 2개가 전부임. 나머지는 광명역 케택시쪽 연결통로생기는거가 끝. 심도는 도로-신안산선-대합실-(기계실)-월곶판교선으로 신안산선은 3~40미터할듯 - dc App
광명역은 같은 승강장에서 월판선이랑 승강장 같이씀??
전혀다른승강장쓰고, 월판선을 이용하려면 신안산선 대합실을 거쳐가야됨. 고로 카드 2번찍어야됨. - dc App
신풍역에 듣자하니 예전에 신안산선을 위해 무슨 구조물 만들었다 하는데 그거 어떻게 됨?
무용지물 되었다고 하던데. 선형 변형이 있다보니. - dc App
선형변경으로 걍 그거 창고처리될듯 - dc App
그럼 역에 불나거나 폭탄같은거라도 터지면 다 죽는거네?
으음...... - dc App
10호선 계승격 노선이라는데 연장 계획은 있음? - dc App
장기적으로 여의도~서울~청량리가 있긴했었지만 GTX때문에 흐지부지일듯 - dc App
서울역은 언제쯤 볼수있을려나..
일단 개통부터 하자...ㅠ - dc App
계획 상에 비상계단은 있음? 있으면 구체적으로 한 역에 어느정도 있음? 런던 같은데 보면 엘베만 겁나 많은 옛날 옛적 지은 튜브역도 다 비상계단 있던데..
승강장마다 하나씩은 무조건 설치임. 그건 소방법으로도 원래 다 있어야되다보니 - dc App
엘베 몇 명 탐?
그건 못봤는데.. ㅎㄷ - dc App
답변 감사 결국 신풍역에 만들 어진 그 신안산선 구조물은 그냥 쓰레기가 되는 거였군
영등포를 경유하는게 수직이었으면 좋았겠지만 평행이되어서 부득이한 결정이었던듯
혹시 선로종단면도 잇으면 올려줄수잇음? 한우진님이 예전에 올렷는데 화질이 안좋아서 - dc App
있나모르겠는디...
이번 장상때문에 설계변경되면 착공이 늦어짐?
선로도 바뀌던데 뭔가 장상역 역사는 설계안됐지?
대피선은 어디어디 있음?
뒷북질문 대피선은 어디어디 있음?