석수역, 보라매공원, 노량진역 인근은 저층건물 밑으로 가고 나머지는 도로밑으로 가는데
이렇게지으면 건설비 얼마나 절감될 거 같음???
서울 구간만 봤을 때 노선 자체는 나쁘지 않으나 총연장 길어지고 신림선, 서부선이랑 겹치는듯. 민자사업이라 더 싼 노선 좋아함.
신림선은 대방-보라매-신림 아니냐 저기 노선도에는 신대방-신대방삼거리-노량진 이렇게 그렸는데 서부선 겹치는건 ㅇㅈ
구디단 영등포가 핵심인데 정신나갔네
근데 ㄹㅇ 이러면 진짜 건설비 줄어들거라고 생각하는거임?
구디단 지하에 송전선 있다는 정보 듣고 우회시킨거임 솔직히 구디단 핵심은 ㅇㅈ하는데 영등포는 대방에다가 우회정차시켜도 상관 없을까?
여의도에서도 업무지구는 칼같이 다 피해서 그려놧내
여의도역가면 드리프트 심해져서 살짝만 꺾은건데 안그럴걸 그랬나
서울 구간만 봤을 때 노선 자체는 나쁘지 않으나 총연장 길어지고 신림선, 서부선이랑 겹치는듯. 민자사업이라 더 싼 노선 좋아함.
신림선은 대방-보라매-신림 아니냐 저기 노선도에는 신대방-신대방삼거리-노량진 이렇게 그렸는데 서부선 겹치는건 ㅇㅈ
구디단 영등포가 핵심인데 정신나갔네
근데 ㄹㅇ 이러면 진짜 건설비 줄어들거라고 생각하는거임?
구디단 지하에 송전선 있다는 정보 듣고 우회시킨거임 솔직히 구디단 핵심은 ㅇㅈ하는데 영등포는 대방에다가 우회정차시켜도 상관 없을까?
여의도에서도 업무지구는 칼같이 다 피해서 그려놧내
여의도역가면 드리프트 심해져서 살짝만 꺾은건데 안그럴걸 그랬나