기관차가 낼수있는 속도는 250까지 낼수있고
객차가 받아들이는 속도가 시속 200까지 낼수있으면
경춘선 무궁화 존치할듯 싶은데
객차는 준고속영역에도 접근못하는모양인듯??
무궁화 리미트신조객차가 무려 150킬로미터라고 하니
거기가 한계임??
기관차가 낼수있는 속도는 250까지 낼수있고
객차가 받아들이는 속도가 시속 200까지 낼수있으면
경춘선 무궁화 존치할듯 싶은데
객차는 준고속영역에도 접근못하는모양인듯??
무궁화 리미트신조객차가 무려 150킬로미터라고 하니
거기가 한계임??
전에 프랑스 갔는데 햏이 말한 그런 열차를 탔었음...기관차에 객차형식으로 된 열차인데...
리미트 무궁화가 150km/h 내는게 대단한게 아니고 현존하는 모든 객차(CDC/RDC 제외)는 최고속도 150km/h 임
ㄴ..150km/h이면은 중국식으로는 25t객차급 인데...최고속도 160이라는....
독일철도는 TRAXX에 인터시티 객차 매달아서 200km/h 끊는다고 함. 유로스프린터는 230까지 밟을 수 있다고 하니까 문제는 객차인데 그보다 우리나라는 장거리고 단거리고 다 무궁화로 때려박아버려서 230km급 객차 도입하면 오버스펙 돈자랑이 될 가능성이 농후하다는거?