금곡역은 구 금곡역 자리면 확실히 수요가 더 많았을테고(정확히는 도농역이 가까워서 금곡사람들이 도농가서 많이탈꺼라 생각)
별내역은 어쩔수없지만 거기도 버스강세 지역인데
갈매역은 갈매택지지구가 작은편이여서 그런지 확실히 선방중에 수요 더 늘어날테고
경춘선은 냉정히 말하면 마석까지만 짜른다쳐도 흥하는 노선은 아님
금곡역은 구 금곡역 자리면 확실히 수요가 더 많았을테고(정확히는 도농역이 가까워서 금곡사람들이 도농가서 많이탈꺼라 생각)
별내역은 어쩔수없지만 거기도 버스강세 지역인데
갈매역은 갈매택지지구가 작은편이여서 그런지 확실히 선방중에 수요 더 늘어날테고
경춘선은 냉정히 말하면 마석까지만 짜른다쳐도 흥하는 노선은 아님
금곡은 변두리에다 가는 버스도 없는 고립지 별내는 별내를 제일 많이 커버하는 버스들이 별내역을 안가고 지나가는 버스들이 스쳐지나가는 버스 병신지역 그래도 8호선 개통이라는 빛이 존재
뭐 23 55는 많이 타는거니까 하긴 별내는 8호선생기면 수요 늘긴하겠네
경춘선은 마석역,춘천역 2원화해서 배차간격을 늘려야 해
갈매, 별내는 배차만 좋아져도 이용자가 늘어날 것 같아. 배차가 엉망이니 출근 때는 이용해도, 퇴근 때는 도저히 못 쓰겠음. 상봉에서 버스 타는 게 더 빠를때도 있어.