1,2선 다 포화라는 말이냐??
ktx, 일반열차, 화물까지 다니는 1선보단 2선이 그래도 널널하지 않냐?
중앙선 경유하는 제천조~인천 화물 이런거
그냥 제천조에서 충북/경부선경유로 2선태워서 인천 보내면 안되나
중앙선 선로용량 늘리는건 추가부설 아닌이상 화물열차 감편밖에 답 없는 것 같은데
팡운대 시멘트취급 21년인가부터 안한다는 희소식도 있고
1,2선 다 포화라는 말이냐??
ktx, 일반열차, 화물까지 다니는 1선보단 2선이 그래도 널널하지 않냐?
중앙선 경유하는 제천조~인천 화물 이런거
그냥 제천조에서 충북/경부선경유로 2선태워서 인천 보내면 안되나
중앙선 선로용량 늘리는건 추가부설 아닌이상 화물열차 감편밖에 답 없는 것 같은데
팡운대 시멘트취급 21년인가부터 안한다는 희소식도 있고
1선 금천구청 이북이 씹포화인데 2선이라고 널널한건 아님
2선도 병점 이북으로는 쉽지 않을걸? 병점, 서동탄 시종착 전동차가 합류하니깐...
화물은 존나 애매한게 사실 코레일 입장에선 없애는게 베스트인데 국토부에서 화물열차 활성화해라, 물류사업 수지 개선해라 갈구니 억지로 하는거임. 경부선으로 화물 돌리면 코레일 전체적으로는 이득이 될 수 있지만 물류본부장은 증가된 비용 때문에 수지가 악화되고 화주도 오래걸려 불만이라 조인트 까임
미안한데 뉴비라 잘 모르는데, 중앙선으로 굴리던거 경부선으로 굴린다고 비용이 증가함?...
돌아가는거니까 운행거리가 늘어나면 동력비도 더 들고 기관사 인건비도 더 들고 회전률도 떨어지잖아
아 ㄳㄳ
2선도 여유롭진 않음 지금도 툭하면 차간거리 대기하는데