서울 106,107,108
얘네들은 1호선보다 의정부가는 소요시간이 매우긴건 물론이고 의정부구간도 1호선이랑 좆중복임.
게다가 사람들은 왜 빠른 1호선 놔두고 의정부갈때 버스를 타는건지 이해가 안간다.
게다가 적자노선인데 존치해야 할 이유 있나?
106,107,108 노도강구간은 1,4,7호선이나 타 버스 타라고 하면 끝이고 의정부 올라갈땐 1호선 타라하면 쌉해결됨.
그러니 이 세금낭비 노선인 106,107,108 버스 폐지때리는게 효율적이고 그런다면 1호선 경원선 구간은 확실히 늘어나서 흑자찍을거다.
솔직히 이건ㄹㅇ ㅍㅌ 아닌가?
팩트맞지 오죽했으면 경원선 수요 점점 줄어들겠니?
아니면 노도강 수요를 위해 수유나 도봉산에서 컷하는것도 나쁘진 않다고 본다.
경인선 따라가는 부천버스 88은 뭐냐
거기는 둘다 수요라도 많잖아
ㅅㅂ 저 버스는 종로 지나면 혜화돈암길음미아수유쌍문도봉쪽커버한다 1호선가지고 이거 커버가능함? 4호선은 노원창동에서 이미 난장인데? 저버스들 서울시계로 단축하면 전철하나로 동두천양주의정부감당가능? 제정신임? - dc App
전철이 10량이고 4분안의 간격으로 오는데? 그래서 공간도 넓은데?
광운대착까지 다 연장시켜야 4분간격이고 저 버스들 수요는1호선 겹치는데서 나오는게 아님. 의정부 양주 모두 전철만으로는 커버리지 달려 7호선이 민락지나 옥정포천까지 들어오면 그때는 단축검토해볼만 모르겠지만 - dc App