아랫글 댓글 쓰다 생각난건데...
EMU-250이 저고겸용이잖어
강릉선 KTX 특징이 경강선타다가 중앙선 평면교차로 들어가고 경원선으로 직결된 다음 용산에서 경부선으로 진입하는건데....
EMU-250 들어가서 서울 종착 일부를 용산 정차로 돌린 다음에 서울역으로 안가고 용산선으로 다이렉트로 꽂힌 다음에 인천공항가도 나쁘지 않을 듯. 중간에 김포공항이나 검암도 들르고. 게다가 강릉선 KTX 광명공항을 못 쓰니까.
.....근데 이렇게해도 탈 사람이 없어서 망할듯....
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아니, EMU-250은 저고겸용이라 고상홈 정차 가능. 경강선 횡성, 둔내나 지금 중앙선 영천이나 저상홈하고 고상홈 모두 설치한게 저거때문. EMU-250이 저고겸용이라 고상홈 만드는거
아, 스크린도어가 문제될 수도 있겠네.
선로용량 - dc App
서울갈거 빼돌리면 문제 없을 듯. 물론 지금 문제가 없는게 아니니 그게 가장 큰 문제지ㅋㅋ
차라리 용산에서 신분당선 직결하는게 나을듯 수요는 안나오겠지만 - dc App
경강선이 인천공항 들어가는게 맞음 경강선은 광명도심터미널을 쓸수없으니 그에따른 보상을 해주는게 맞을듯
사실 의지만 있으면 용산은 도어컷이던 뭐던 해서 어떻게든 할 수는 있겠지만.. 중앙선 정시성이 워낙 나빠서 그게 그대로 공철로 이어지는게 큰 문제인듯, 그 외 시설적으로 소소하게 KTX가 공철에 피해준것도 있었고 - dc App