지난달에 #1941(부전->순천 무궁화) 맨 뒤에서 찍은 경전선/광양제철선 광양역 구내 선로 및 승강장.
1967년에 지금의 광양읍내에 문을 연 광양역은 광양제철선이 분기하여 화물 운송에 있어 큰 역할을 해오고 있어.
2011년에는 선형 개량 및 복선전철화로 지금의 위치로 옮겼다가 2012년에 복선전철화가 완전히 완료.
그런데 저기 다니는 전기기관차가 있긴 한지 모르겠네...
역 동쪽 부분에서는 가운데의 경전선, 사진 오른쪽의 광양제철선이 만난다.
그리고 선로가 엄청 많아진다. 때마침 화차들도 모여 있는게 보였음.
열차가 정차했을 때 찍은 사진.
승강장을 빠져나갈 때 찍은 사진.
여객 승강장은 2홈 4선 쌍섬식이다.
역을 빠져나가다 보면 수많은 선로들이 다시 합쳐진다.
전기기관차는 광양에서 진주까지의 구간이 전철화되어야 볼 수 있을듯 광양제철선이 전철화가 안되어있어서 교체를 해야하는데 기관차사무소가 있는 순천에서 하는게 더 편하지
그런데 8500호대는 경부선 컨테이너 위주로 끌고 저동네는 7600호대위주라 저 일대에서 전기기관차 견인 화물열차는 거의 못본듯
그럴거면 순천~광양은 왜 미리 전철화한건지 ㅋㅋㅋ
아마 광양에 전기기관차 견인 화물열차가 종착하면 광양부터는 전용입환기 견인 근거리열차로 수송하는 방식으로 바꾸려고 한듯
음... 계획이 틀어졌나보네... 역시 진주~광양이 전철화되어야 뭐라도 할듯
광양역 되게 애매하네... 전철화 되어있는데 고속열차가 안다닌다...죄다 무궁화...ktx는 다 여수쪽으로 가니까..
부전~순천 EMU가 다녀야 뭔가 될듯?
경전선전철화되면 여수산단 화물차량도 전라선 이용안하고 경전선 이용하려나 여수lg화학에서 나주까지 하루한번 운행하지 않나 - dc App
또 한가지 특이점은 경전선전철화되면 현재 광양에 공사중인 포스코2차전지공장이랑 나주한국전력이랑 화물교류가 가능할지(?) 광양제철선이 있다는걸 처음알았네 - dc App
나주-여수lg화학은 서부경전선이 복전화가 되어야겠지 몇년전에는 서부경전선 타고 바로 갔는데 언제부턴가 호남-전라선 경유로 가던데
너무 오래걸려서 전라선으로 경유하는듯 복전화하면 화물교류도 활발해지는 효과도 있을듯
광양-진주 전철화되면 emu-250로 익산-부전을 투입하면 좋을것 같네요...기차타고 부산에 가는 거니까 메리트가 있을듯 고속버스타고 가면 3시간 30분정도 걸리는데 emu250로 투입하면 2시간대 되려나요...?
익산~부전 직통은 안 다닐거 같고 순천에서 환승해야겠지요...