1. 선로 스펙이 갓본보다 뛰어남
조센징 차는 틸팅기술이 좆쓰레기고 가속도도 병신이어서 조센징들이 속도를 높이기 위해 하는 짓은 바로 똑같은 설계속도여도 곡선반경을 더럽게 크게 만드는 것임.

경강선만 봐도 도카이도 신칸센보다 규격이 뛰어나고(곡선반경 경강:3000m, 도카이도: 2500m) 심지어 일부 구간은 콘크리트 노반인데도 360 증속을 준비하는 도카이도와 달리 250 제한을 쳐먹음.

2. 교통소외지역이 적음

노선에 욕심 안부리거나 부려봤자 빠꾸맞는다는걸 아는 갓본진들과 달리 조센징들은 대가리에 PIMFY가 장착되어 있어서 S차보면 흥분해서 소리 지르는 철스퍼거같이 철도 패티쉬가 있음. 그래서 조센징들은 수단과 방법을 가리지 않고 철도를 끌고 옴.

이 덕분에 갓본에 비하면 노선 1개로 여러 지역을 커버하는게 가능해서 돈이 적게 듦

3. 관광객 친화
정기권 등으로 내국인 한테 친화적인 갓본과 달리 조센징 전철은 요금은 싸긴 한데 그걸 세금으로 보전해서 실질적 요금은 갓본보다 적음.

그리고 급행이 졸라 많아서 빠른 갓본과 달리 조센징 노선은 완행밖에 없어서 관광객들이 어리버리를 안깜. 이건 내수, 외수 차별하는 흉기차를 보면 조센징 본능인듯.

조센 철도도 장점은 많으니까 갓본이 360 시운전하는거 보고 너무 열등감 갖지 말자 바카춍 센퀴벌레들아.

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