지난달에 찍은 전라선/경전선 순천역 구내 선로 및 승강장 등의 모습.
1930년에 송정리~순천 철도가 개통되면서 문을 연 순천역은 그 후 전라선과 경전선이 순차적으로 개통되면서 두 노선이 만나는 거점역으로 발돋움했어.
지금은 전라선 KTX가 필정하고 있으며 나중엔 경전선 EMU의 시종착역 기능도 담당할 예정.
화물은 2009년, 소화물을 2006년에 취급 중지.
승강장은 3홈 6선 식으로 되어 있는데 그 중 1홈 2선(1~2번)은 경전선, 2홈 4선(3~6번)은 전라선이 쓰고 있지.
내가 탔던 #1941(부전->순천 무궁화)이 종착한 1번 선로.
또 다른 경전선 선로인 2번과 전라선 용산 방면 부본선인 3번 선로.
전라선 용산 방면 본선인 4번과 여수 방면 본선인 5번 선로. 그리고 그 바깥에 있는 여수 방면 부본선인 6번 선로와 차량사무소 등등.
이건 경전선 승강장에 있는 역명판. 여객 취급이 중지된 원창역도 표기되어 있다.
반면 전라선 승강장의 역명판은 여객 취급이 중지된 역들 따위 모조리 생략.
마지막으로 기둥에 부착되어 있는 작은 역명판.
원래 전라선승강장 역명판도 인접역으로 신역사 개업당시 여객취급을 하던 괴목이랑 덕양역을 써 놨었는데 경전선은 그대로 두고 전라선만 바꿨네
보니까 경전선 역명판도 새로 제작한거 같은데, 새로 제작하는 김에 좀 바꾸지...
원래의 역명판은 2010년 신역사 개업당시부터 달려 있었던 걸로 보이고 전라선만 최근들어 바꾼듯. 작년 12월만 해도 괴목이랑 덕양이 적혀있는 거였거든. 그리고 양식도 디테일하게 보면 다르고
아하 올해 바꾼거구나;;; 난 전라선 것이랑 경전선 것이랑 같은 시기에 만든줄 ㅋㅋㅋ
전라선고속화도 필요해보이는데 - dc App
전라선은 지금 상태에서 추가로 더 어떻게 하기는 어려울듯?
최근 제4차 국가철도망구축계획에서 논의해본다는 기사를 본것 같아서 - dc App
지금 전라선이 구불구불한 단선이라면 화끈하게 250km/h급으로 지를만한데... 이미 두어번 손을 써놔서 타당성이 나오기가 쉽지 않을듯?
여수,광양4차산업 종사자들중에 집이 수도권이나 충청권에 있는사람들도 많은편이기도하고 비즈니스수요,관광수요도 있기때문에 고속화를 해서 시간단축이 가능하니 - dc App
전라선고속화 했으면 좋겠다
언젠가는 해야된다고 생각함
광주 순천 복선전철화가 되면 순천역의 수요는 폭발할것으로 예상됨..
그거는 진짜 해야 함 ㅎㅎ
광송~순천쪽 복선전철화하고 전라선은 고속화까지 끝낸다면 관광벨트 활성화될텐데 도지사는 빨리 추진하자 - dc App
전라선은 고속화까지 갈 것도 없이 평택~오송 2복선화에 맞춰서 KTX 증편 및 SRT 투입만 되어도 살판날듯 ㅋㅋㅋ
고속화해야지 순천~익산 이쪽선로가 너무 느려서 문제많다고 말이 많이나오는데 익산에서 서울까지 1시간10분코스니까 실제로타보니 순천~익산쪽은 느리게 느껴지더라 - dc App
여수,광양쪽은 플랜트일 많은지역임 특히 여수쪽은 머기업들이 산단 계속 증설투자중이라서
그래서 1990년대부터 전라선 개량한게 여객 뿐만 아니라 화물 운송을 위한 측면도 있었겠지
현대화된 역 구내와는 대조적으로 구석에 급수탑까지 있던데..
요즘들어 그런건 보존하는 추세니까...
무슨 선인지는 모르겠는데 선로 한가닥이 역 구내 바깥으로 길게 나가던데 그건 무슨 선인지 암?
앞으로 쭉뺐다가 다시 들어가는 선로임 정식명칭 까묵음 - dc App
회차선?
인상
직찍은 추천이지
고마워 ㅎㅎㅎ
순천역은 역사를 잘못지은게 승강장 끝에 계단을 만들어 놓아서 18호차 걸리면 하차할 때 나가기도 힘들고, 승차하러갈때 가기도 힘듬 이거 어떻게 픽스가 안되나
헐... 동대구역도 좀 그렇게 지어놔서 1호차 걸리면 힘든데... 동대구역은 애들 장난 수준이었군 ㅋㅋ