일본에서 강릉선, 중앙선이면 300km/h급임.

[익명(211.36)]

일단 250km/h급인 원주-제천이 최소곡선반경 3000m고 원강선도 이 자료에는 없는데 최소곡선반경 3000m라고 함.

근데 일본 도카이도 신칸센을 보면 도카이도는 2500m 주제에 285km/h로 운행하고 있음. 이건 도카이도에 틸팅차를 넣어서 그런거임.

난 애무 300에 틸팅 넣거나 N700S 미니버전 들여오면 강릉선도 300km/h 못해도 290km/h는 가능할거라고 봄. 왜? 최소곡선반경 2500m급에 자갈 도상인 도카이도 신칸센도 285km/h를 내고 4000m급인 도호쿠 신칸센은 320km/h급인데 곡선반경 3000m급에 콘크리트 도상인 경강선이 290~300km/h를 못할 이유가 있음?

- dc official App

[익명(223.38)]

300도 가능함 ㅇㅇ 선형이 ㅆㅅㅌㅊ라서 근데 그렇게까지 안하는것일 뿐

[메갈녀(117.111)]

구배는 자네가 무거부러쏘?

[익명(211.36)]

300km/h급 구배 나와있는건 자네가 못봤쏘? - dc App

[익명(221.168)]

근데 ktx넣을만큼 수요가 안나오니 250급으로 신호 설계함

[갈갈이.(yonghwi8319)]

하위 여객열차 및 화물열차와 공존하기 위해서라도 너무 빨리 달리기는 어렵지

[사구간(win350203)]

도카이도 신칸선에도 N700계가 285km/h내는 구간 얼마 되지도 않고 아직도 270km/h이하 주행구간 많아. 그리고 곡선반경 3000m면 N700계도 300km/h 안되. 290km/h정도는 가능하겠다.