난 당연히 안전하고 지연 적고 배차 짧게 놓을 수 있는 복선이 좋다고 생각함. 장거리 수요 생각해보자면 주요구간 연결하는 노선은 인구수 안습한 구간이라도 복선으로 했으면 좋겠다고 생각하는데 님들은?- 에어3: 가성비 끝판왕 태블릿
복선에 무궁화 올리면 복선도 이해가 감. 근데 emu250만 올려놓는다면 복선 필요 없음. 단선으로 하고 요금 인하 하는 쪽이 나음
그걸 말이라고 하냐? 단선으로 하면 속도를 낼 수 조차 없어. 새말호 무궁화할거없이 전라선 150으로 날아다니기 시작한 건 복선화 왼료 되고 나서인데. 개량만 했을 땐 120밖에 안냈어
그건 단선복선 문제가 아니라 발전차 문제 아님? 교행시간 말고 단선이라고 속도 저하될 하등의 이유가 없는데? ㅋㅋㅋ
교행때문에 다이아가 엉키기 쉬워서 서행하는 경우가 많지
그건 딴얘기고 최고속도는 개소리한거 인정하자
그럼 발전차 얘기는 뭔데? 일단 단선이면 교행 시간 고려해서 서행해야 하는 경우도 많고 다이아가 엉키기 쉬워서 속도는 줄이는 경우가 많아. 전라선을 타봐서 안다.
장항선복선화좀
이미 복선노반은 확보했고 이제 개량과 복선화만 하면 됨. 전철화는 덤. - Taiwan No.1
광천역 웅천역 단선구간 지나갈때마다 너무 암걸려..