다들 TTX 사장시킬거면 뭣하러 돈퍼부었냐어쩌냐 아깝다뭐다하는데
과연 그렇게 비관적으로볼게아닌거같다
물론 토목건설빨이 철도운행고속선진화에 큰도움을준다는게 기존재래선기반에 틸팅열차굴리는것이 상대적으로 큰메리트가 없다는거때문에,
TTX 개발할당시 2000년대초중반 이웃나라일본에 재래선특급열차에 운행하던 틸팅특급열차가 기대만큼운행시분단축을 획기적으로단축시키지 못했고,
대차진자운동때문에 좌우진동증가로 객실승차감이 최악이었어. 기차타다멀미구토가 빈번해서아예좌석마다 구토비닐봉투를 비치했으니까,
거기에 2000년대초중반 대한민국정치상황도 lMF국가부채상환이후 SOC토목건설경제부양목적의미도 컸던터라서, 손이많이가는 재래선관리보단, 아싸리 그냥 새로 철도직선화시키는게 토목건설경제부양에 효과적이었으니까.
사족이 너무 길어졌는데
TTX 가 마냥 고철덩어리로 버려진건절대아니고
TTX 개발과정에서 그 부산물덩어리가 .
현재우리가 아는 ITX청춘, ITX새마을호 의 EMU150 과 EMU250 , EMU350 new KTX 까지 이어진 순수한국형 동력분산식 전동열차의 탄생을도모한 태반,탯줄이되어준게 분명하니깐,
본래 재래선특급열차 개발용이었는데 여러가지이유로 무산된 프로젝트가
“소뒷걸음질치다 두더지잡는다고” 옛말 틀린거없다고
소뒷걸음질치다가 순수 한국철도기술발전에 역할에 산파역할한거임
TTX가 청춘으로 이어졌다고 보기엔 무리가 있는게 틸팅은 로템이 아니라 한국화이바에서 만든것임. 철기연에서 만든거 아님? 할텐데 철기연에서 하는건 언제나 훈수두는거 밖에 없고 실제 실무는 제작사에서 다 함
한국화이바가 철도사업 접으면서 사실상 틸팅기술도 증발해버린 상황임. 로템 실력이면 만들 수 있긴 할텐데 ttx에서 이어지는건 아니고 사실상 새로 만드는거라 봐야 됨.
차량설계기술을 갖고있으니까 하청사에 오더를 내리는거겠지
한국화이바 는 차량외부차체 비금속화를 목표만했을뿐이지 껍데기만 한국화이바 였고, 실질적으로 틸팅대차기술, 차량구동핵심은 현대로템에서 맡았음
내생각은다름. ttx 는 ttx일뿐이지, emu150(잉청춘,잉마을)은 별도개발된 주체
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소뒷걸음질 치다가 두더쥐잡은게아니라 끈빠진 연 아닌가? 이미 사장된 기술.
잉마을은 누리로 6량 버전이라고 봐도 되지 않나
응 아냐 세금낭비야~
틸팅은 그냥 운빨 나쁜 비운의 기술 취급이지
지금 경부선 천안-부산까지 굽고 곡선이 많은 구간이 있을텐데 투입하면 제대로 효과가 있을텐데 왜 투입하지 않을까...emu180로 충분할드...
경부, 호남선은 고속선이 따로 있으니....
너가하는말은 정확히 HSR 350 X 이야기 아니냐