2013년 완공은 문제없을걸로 보이고
문제는 4호선부터인데
4호선 5호선만 건설되고
3.4.5호선 지선으로 또 연결해주고
광역전철 몇개만 깔아주면 대구 왠만한곳은 다갈듯
5호선까지만 깔면 지선까는건 시간문제인듯
아 그리고 1.2호선도 더연장 시켜야대는데
2013년 완공은 문제없을걸로 보이고
문제는 4호선부터인데
4호선 5호선만 건설되고
3.4.5호선 지선으로 또 연결해주고
광역전철 몇개만 깔아주면 대구 왠만한곳은 다갈듯
5호선까지만 깔면 지선까는건 시간문제인듯
아 그리고 1.2호선도 더연장 시켜야대는데
대구는 현실적으로 4호선이면 끗... 5호선은 무리...
5호선도 필요, 대구역~경북대~복현오거리~EXCO~이시아폴리스 라인인데, 이시아폴리스 빼면 유동인구 쩌는데거든.
대구는 4,5호선이면 왠만한 곳은 다 커버 되더라 예상 노선 보니 오히려 면적 넓은 서울(종로빼면)보다 더 밀도 있던데
가장 중요한 것은 광역전철임 역이 달랑 6개 참
ㄴ 광역 전철의 특성상.....그리고 6개면 적당한 것 아님??
ㄴ 6개가 적당하다고??? 지금 무궁화도 6개서는데, 신설역 1개 추가해서 6개선데. 이게 뭐가 적당하냐 ㅡㅡ;
아직 공사 전이니깐 차차 추가해나가면 좋을듯. 보니깐 저 6개가지곤 부족한거 맞음.
경산 - 구미 거리가 서울에서 따지면 거의 의정부와 수원거리와 삐까 한데 수도권엔 역이 도대체 몇개임 아무리 수요가 안된다지만 수도권 역에 반만 되어도 이런 소리 안함
노선 5개를 카바할만한 예산이 될까요? 대구시 예산 다쏟아부어야 유지가능할텐데
역 개수가 중요한게 아닐텐데? ㅉㅉㅉ
ㄴㄴㄴ대구시 예산 다 쏟아부어야??? 빚이 많긴 하지만 너무 무시하는 거 아닌가 모르겠네. 운영적자는 필연적으로 생길 수밖에 없다고. 서울도 2호선 말고는 다 적자인 걸로 알고 있다만.
음냐//역 개수 중요하지. 이동수요는 충분히 받쳐주니까. 지방에서 저만한 이동수요 나오는 데가 부산권 말고 있는줄 아니? 통근시간대면 경산, 대구-구미 간 시외버스나 열차도 만석에 가깝게 차고 서대구 IC 통행량도 전국적인 거 아는가? 인구분포, 트래픽이나 알아보고 비웃어라.
솔까발 부산 보다 더 높을껄?