ㄴ 조금 태클을 걸자면 게이큐 신1000형의 경우 지하철에 \"직통\"하는 전동차이므로 대구 1호선이 유일하다고만은 할 수 없죠. 실제로 동아시아 지역에서 지멘스 인버터를 쓴 경우는 꽤 있습니다. 대만에도 타이페이 첩운쪽에 C321인가 C341인가도 채용하고 있고... 일본에서는 게이큐 말고도 JR E501계에서도 채용했던 전력이 있습니다.
게이큐읭(paru3578)2010-07-30 20:52
중국에도 있는데... 대표적으로 상하이, 광저우 지하철 (뭐 이 동네는 알스톰, 봄바르디어, 미츠비시, 히타치 등 없는 게 없지만..)
국내 최초의 알스톰 IGBT-VVVF
인천지하철을 대우중공업에서 만들었는데 그래서 알스톰제를 사용함.
제작사적으로나 장치적으로나 음적으로나 Alstom입니다. 어디엔가 레퍼런스가 있었는데 찾아볼께요
http://www.maps.transport.alstom.com/index-en.htm
아시아, 한국(서울)을 클릭하면
System in operation 뜰거에요. 클릭하시고 인천을 클릭하면 됩니다. 다만 거리는 잘못나와잇음..
굳이 못 믿으니 지멘스 IGBT를 듣고 비교해봐야겠다 하면
http://www.youtube.com/watch?v=jjPHB8LwvOY를
열어서 보시면 됩니다.
지하철전동차 중에서 지멘스 쓴건 대구1호선이 한국, 일본 합쳐서 유일한걸로 알고 있음
ㄴ 조금 태클을 걸자면 게이큐 신1000형의 경우 지하철에 \"직통\"하는 전동차이므로 대구 1호선이 유일하다고만은 할 수 없죠. 실제로 동아시아 지역에서 지멘스 인버터를 쓴 경우는 꽤 있습니다. 대만에도 타이페이 첩운쪽에 C321인가 C341인가도 채용하고 있고... 일본에서는 게이큐 말고도 JR E501계에서도 채용했던 전력이 있습니다.
중국에도 있는데... 대표적으로 상하이, 광저우 지하철 (뭐 이 동네는 알스톰, 봄바르디어, 미츠비시, 히타치 등 없는 게 없지만..)