| 계획 | 실적 | 계획대비 | (단위: %)
1공구 | 79.80 | 77.97 | 97.71 |
2공구 | 99.53 | 85.25 | 85.66 |
3공구 | 98.01 | 98.04 | 100.03 |
4공구 | 97.24 | 98.12 | 100.91 |
5공구 | 96.28 | 98.26 | 99.98 |
궤도/시스템 | 41.66 | 42.03 | 100.87 |
6월 15일 기준 공정률인데
다른 곳은 아무리 낮아도 계획된 공정률에 인접하고(2공구 다음으로 느린 1공구가 계획 대비 공정률이 97.71%임)
심지어는 계획된 공정률보다 높은 곳도 있음.(의외로 이게 제일 많음. 3공구, 4공구, 궤도/시스템 분야)
그런데 2공구 혼자만 계획 대비 공정률이 90% 미만임.
지반도 약하고 하저터널 공사하는 거 감안해도 너무 늦는 거 아니냐?
개화터널 구간? 그거 아파트 지하 지나가는 것 때문에 소송 걸려서 늦어진 거임. 그것 때문에 신개금역 짓니 마니 하잖아
신개금역은 1공구 아님?
아 진짜네? 공정률만 보고 착각했음ㅋㅋㅋㅋ ㅈㅅㅈㅅ
공사중지 쿠사리걸린 1공구는 신개금역 설치하는걸로 협의보고 재개, 2공구는 실드하저터널+연약지반구간.
신개금역 설치 확정됐음? 신개금역도 같이 개통하려면 공기 늘어나지 않음? 아님 추후 개통인가?
부산시는 "동해선(부전~일광) 배차 간격이 15~30분이라 도시철도 평균 4~5분대를 훌쩍 넘기는 터에 이를 마산까지 연장하면 현행보다 2~4배 길어질 것"이라면서 "이는 광역전철 기능 상실"이라고 짚었다. 이에 "신규 전동열차를 투입하되 개금역과 에코델타시티역 신설·정차하고 부전~마산 구간 운행에 따른 비용 국가 부담, 추가 시설비용 최소화 등이 전제돼야
일단 아파트 부지아래 지어짐 + 공사중지 + 소송 트리플 악셀이라 역하나 놓는걸로 잠정합의.
아 글쿠나 ㄱㅅㄱㅅ
내가알기론 굴하나는 뚫었고 남은 굴 뚫어야 하는걸로 알고있음
BM03역에서 관통후 분해해서 장비를 올려야되는데 상선방향 하나가 관통안되서 아예 역건설까지 지연되고있어요
오호 정보감사합니다