여느 대도시들이 그렇듯 나고야도 원대한 지하철 계획을 세운 적이 있었는데, 나고야도 무려 9호선 까지 계획했었음. 그 중 하나가 카미이다선 계획(아래짤 분홍색. 7호선)인데, 이 글은 이 노선의 환승을 대비한 역인 '마루노우치역'에 대해서 다뤄보겠음




이미 70~80년대에 츠루마이선(파란색)이랑 사쿠라도리선(빨간색) 지을 때 부터 환승될거를 예상하고 지었음 굵은 선이 본선이고 북서쪽에 가는 선은 츠루마이선이랑 연결선 지으려고 했던거임.

츠루마이선 본선 북쪽에 그 흔적이 남아있음

위의 짤은 공식 안내도이고, 밑에 짤에 초록색으로 표시한 부분이 유령공간 같음. 그리고 (6)이라고 표시한 사쿠라도리선 상부 지하2층부분이 안내도상에는 짤막한 계단 공간으로만 나와있지만, 이게 사실은 카미이다선 환승통로를 만들어놓고, 화장실이나 계단으로 쓸 수 있는 부분만 개방해놓은거임. 나머지는 못 쓰는 부분이라서 안내도에 표시 조차 안한거고.


사진들
그니깐 지금은 안내도상에 짤막하게만 그려져 있는데, 실상은 아주 긴 환승통로인 셈. 아무래도 그 환승통로 내에서 '츠루마이선-사쿠라도리선-카미이다선'을 쉽게 환승 가능하도록 계획한거 같음




그리고 그 환승 통로는 사쿠라도리선 동쪽으로도 얼마간 더 이어져 있음. 우리나라 서울의 신당역도 6호선 승강장 북쪽으로 10호선 환승통로가 이어져있는거랑 비슷하다 보면될듯

이렇게 까지 설계를 해놨는데, 92년도에 지하철 계획이 싸그리 다 바뀌면서 카미이다선 연장계획도 엉뚱한 방향으로 가버린지라 쓸모없게된거임. 게다가 카미이다선도 지금 헤이안도리역에서 끊기고 남쪽으로 내려올 생각을 못하고 있으니 앞으로도 쭉 2개노선 환승역으로 남을듯...


[[http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/603newl-phantom.html]]출처는 여기인데, 사이트 운영자가 나고야 지하철 덕후인듯




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