논문 읽는데 우리나라 전문가들이 생각하는 비효율 지하철노선 TOP5

[익명(1.226)]

부산 1호선

대구 1호선

대전 1호선

광주 1호선

대구 2호선

부산 1호선은 의외였는데

유지보수비가 많이 깨지고 운영비용에 비해 수요미달이라고 하네

[근데(121.129)]

대구 양대 간선 다 ㅈ망행ㅋㅋㅋㅋ 노선은 앵간한데 아무도 전철 안타니 그꼬라지..

[익명(223.39)]

부산 1호선 유지비가 존나 깨지나보네 노선도 개념노선은 아니고

[익명(223.39)]

부1은 노선보단 배차가 너무 짧아서 그런듯

[익명(1.226)]

내용추가) 부산 3호선이 비효율성이 제일 낮더라 정말 옹골찬 노선임...

[익명(175.223)]

노선도 짧아서 상대적으로 유지비나 운영비가 덜 들어서 그런듯 - dc App

[신속한흡수(fastabsorb)]

개서울은 어디갔냐? 교수새끼들 개서울우월종자들이냐???

[익명(128.134)]

인구차이^^

[익명(175.121)]

꼬우면 서울살든가 똥부산아

[익명(1.226)]

내용추가) 그리고 경전철은 비용도 적게 들고 유지비 절감이 쉬워서 고평가 받는거 같음. 왜 우후죽순으로 경전철 계획 늘어나는지 생각하면 요런거 때문인가?

[익명(39.7)]

지방은 수요 많은 간선노선은 부산 2호선만 생존이냐?

[권선생(endlessflower1029)]

유지보수비용을 운영비로 포함시킬 수 있으니, 결국 수요로도 카바 못 칠 정도로 운영비가 막대하다는 문제인데...... 요 운영비 문제에 부채도 포함되던가? 건너듣기로, 부산 도시철도의 경우 어디 무슨 예산 끌어와서 건설한 게 아니라 순수 부산시 재정 혹은 부교공 재정으로 추진하다 감당이 안 되서 빚까지 내가며 건설한 것이다 보니 서울에 비해 도시철도 운영이 상당히 JR서일본스러워질 수밖에 없었다고 하더만. 그래서 부1도 나름 수요가 뒷받침해주는 노선인 것은 맞긴 하지만 유감스럽게도 운영비를 카바쳐줄만큼 쏠쏠하진 않다던 이야기를 들은 바가 있음.

[익명(223.62)]

신흡이 ㅂㄷㅂㄷ하노? - dc App

[익명(223.38)]

부1은 건설비용때매 그러나 아니면 차 부품수급문제?

[곤잘레스(180.182)]

의외네

[해운대(210.105)]

1호선은 수송인원에 비해 작은 열차가 들어가니 열차를 많이 넣게되서 그런 듯

[익명(112.165)]

머구 지하철 폐선시켜라 ㅅㅂ

[익명(58.140)]

부1은 수요가 많고 이용률이 높아 생기는문제

[티플래너(diomedes)]

이 논문에서 정의한 효율성의 기준이 뭐임? - dc App

[익명(110.70)]

기준이 좀 많이 특이한 것 같은데.. 부1이 있는데 부2가 없을수가 있나?

[익명(124.56)]

https://www.si.re.kr/si_download/40918/6882
여기 논문이랑은 많이 다른데?