문득 드는 생각인게, 절반 이상이 칼질당한 서울의 3기 지하철하고는 다르게 도쿄는 수립했던 지하철 계획들이 죄다 실현 되기는 했다만(물론 14호선~15호선 같은거라도 있었는지는 더 찾아볼 예정), 대부분의 노선은 일본이 고속성장하던 시기에 계획하고 지어진거라서 가능했던게 아닌가 싶음

저 중 치요다선, 유라쿠초선, 한조몬선, 오에도선, 후쿠토신선이 사실상 서울의 2~3기 지하철 처럼 기존 노선들의 혼잡도를 낮추고 연계성을 보완하는 목적으로 만들어진건데, 만약 이 노선들도 80년대 까지 추진 못했으면 죄다 칼질 당했을거 같음
후쿠토신선도 유라쿠초선 지을 때 부터 구조물 다 만들어놓고도 질질 끌었고, 오에도선도 차량 규격을 작게 해서 겨우 개통시킨거 보면 더 그럴듯



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