기존선+짧은역간거리 복합적인 문제임

[익명(211.215)]

최소 70km는 거리를 둬야 하는데... 제일 이상적인 정차역은 사실상 수서, 서울-대전-동대구-부산임 ㅇㅇ 울산 신경주는 중앙선 복선화 되면 태화강 신경주 새로운 루트도 있고 김천구미는 중부내륙선 개통되면 새로운 루트도 있고 오송은 논할 가치도 없고 그나마 천안아산은 걍 무궁화 누리로로 하면 되고

[사구간(win350203)]

문제는 논스톱으로 해도 표정속도가 낮다는 거지. 논스톱으로 해도 2시간 가까이 돼서 200km/h조금 넘는 수준이야.

[익명(211.215)]

ㅠㅠ 서울-부산 1시간 50분컷은 물건너갔지

[유동아닌고닉(seungs97)]

ㄹㅇ 서울부산무정차마저도 2시간주파가 불가능한상황 - dc App

[익명(1.238)]

대도시구간은 기존선 비율이 높아서 표정속도 깎아먹는게 큰거지 그래서 논스톱한다 해서 크게 이득있는게 아니라고 봄

[9호선(125.61)]

그러고보니 서울,용산 기존선, 대전조치장-대전 기존선,,,동대구도 기존선..생각보다 기존선을 많네요? ㄷㄷㄷㄷ 부산역은 바로 고속선이지만...

[갈갈이.(yonghwi8319)]

아무리 그래도 100% 서대동부, 수대동부로만 채우는건 개뻘짓이야. 적당히라는걸 알아야지.