근데 서울시정책이 버스줄이기라 기업을 다른데로 강제이전시키지않는이상 전철수요는 더늘수밖에없음 - dc App
일단 2기 지하철 계획까지 추진해서 서울 시내 버스 업체들을 80여 곳에서 60여 곳으로 구조조정하는 데에 성공하긴 했는데 거기서 더 줄인다고? ㄷㄷㄷ
그얘기가아니라 서울은 갈수록 사람이 많아지는데 버스노선증차는 부동의때리고 기사도부족한상황이라 있는노선마저도 줄어들고있는게 현실임 - dc App
물론 서울시내버스는 준공영때문에 기사부족은아닌데 얘네는 증차가불가능하고 경기도는 기사부족문제로 있는노선마저 줄이고있음 - dc App
3호선 굴곡 때문에 급행역할을 하는 11호선이 계획되었지만(부산으로 치자면 3호선이 2호선의 급행역할을 하는거임) 나가리되고 지금은 신분당선 도심 연장과 GTX A선으로 급행 역할을 하려고 하지만 신분당선은 용산충들 때문에 진척이 안되고 있음 - Taiwan No.1
근데 서울시정책이 버스줄이기라 기업을 다른데로 강제이전시키지않는이상 전철수요는 더늘수밖에없음 - dc App
일단 2기 지하철 계획까지 추진해서 서울 시내 버스 업체들을 80여 곳에서 60여 곳으로 구조조정하는 데에 성공하긴 했는데 거기서 더 줄인다고? ㄷㄷㄷ
그얘기가아니라 서울은 갈수록 사람이 많아지는데 버스노선증차는 부동의때리고 기사도부족한상황이라 있는노선마저도 줄어들고있는게 현실임 - dc App
물론 서울시내버스는 준공영때문에 기사부족은아닌데 얘네는 증차가불가능하고 경기도는 기사부족문제로 있는노선마저 줄이고있음 - dc App
3호선 굴곡 때문에 급행역할을 하는 11호선이 계획되었지만(부산으로 치자면 3호선이 2호선의 급행역할을 하는거임) 나가리되고 지금은 신분당선 도심 연장과 GTX A선으로 급행 역할을 하려고 하지만 신분당선은 용산충들 때문에 진척이 안되고 있음 - Taiwan No.1