일본 노선들이 진행되는 '모에'를 차에 래핑하는 것이다.
Korail에 대해 일본인들의 제가 제안을 하고 싶은 것
도쿄대학골프도(gorudohidu)
2019-06-29 20:54
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애초에 모에 문화 자체도 일반적이지 않은 나라에 저걸 해서 무슨 효용을 얻을 수 있는지도 모르겠고.
"일반적이지 않은" 것 치고는 꽤 침투해 있다고 생각하지만.. 한국산 소셜 게임도 일본적 일러스트레이션을 채용하고 있는 예도 드물지 않다.또한 DCinside의 스레드에서 일본의 애니메이션 일러스트레이션을 찾아 볼 수 없는 날은 없다. 네티즌에게만 보급된다고 해도 일본도 비슷한 상황이고 무엇보다 한국의 젊은이들은 대부분 네티즌들이기 때문에 큰 악영향은 없을 것이다.
인터넷 문화에 널리 퍼져 있다고 해서 일반적인 건 아니지. 한국에서 대학 생활 같은 것만 해 봐도 일본 애니메이션이니 뭐니 그런 건 모르는 애들이 태반이고, 디씨 이용자의 문화가 모든 젊은 사람들의 유행이라든가 문화를 대변한다고는 할 수 없음. 오히려 디씨 문화는 하위 문화 취급이지. 디씨 문화가 현실을 일부 반영하기는 하지만 그것보다 큰 주류 문화는 디씨 바깥에 있고 그건 “씹덕”을 배척한다는 걸 알았으면 함.
그리고 그것과는 별개로 요즘 전철에는 거의 스크린도어가 깔려 있는데 열차에 래핑하는 게 무슨 효과가 있는지도 모르겠음.
일본에서 2ch문화가 일반적이지 않아서 그것을 밖으로 꺼내지 마라, 그런 논리잖아? 그런 것은 알고 있다.나 자신이 2ch사용자이기도 하다 Twitter사용자이니까 그러나 그래서는 시부야 역이나 신주쿠 역에서 아주르 레인의 대규모 광고를 내보낸 일본은 일억 총, 병신이라고 생각하는가? "문화의 차이"라고 정리하는 것은 간단하지만, 의외로 해 보면 좋은 선으로 갈지도 모른다. 그렇다고는 해도 국내 젊은 층에 뿌리 깊게 파고든 남녀 대립을 고려할 때 서투른 아니멜라핑은 여성의 상품화라는 비판을 들을 수 있을지 모르지만.
차내 LCD에 관해서는 일본도 마찬가지이며(야마노테센 E235계는 차내 옥상 측면 전체에 LCD를 설치하고 전자 광고를 내보내고 있다) 그렇지만, 외장에 래핑을 거는 것은 역시 인상 조작에 어울리는 것이다. 전차를 타지 않는 사람이라도 그 전철을 보면 광고되고 있는 상품의 존재를 알게 되는 거니까.게다가 역시 외장을 하나의 상품으로 통일함으로써 생기는 화제성도 훌륭하다. 드물게 내장까지 애니메이션 등의 콘텐츠에 맞추어 개장하는 경우가 있는데 거기까지 가면 보다 본격적일 것이다.
그러니까 래핑을 도입하는 목적이 뭔데? 해당 애니메이션 홍보? 아니면 그걸 통한 철도회사의 수입 증대?
전자라면 한국에는 아직 해당 사례가 없는 걸로 알고 있고, 후자라면 김해경전철 등지에서 코코몽, 번개맨, 라바 등으로 이미 시행한 적이 있음.
양쪽이다. 케이한 전차의 예를 들면, 수익성이 나쁜 케이한 오츠선의 지렛대의 일환으로서 케이한 연선에 존재하는 쿄토 애니메이션과 제휴하는 것으로, 애니메이션의 선전과 함께 케이한 오츠선의 이용 촉진도 도모한 것이다. 철도 이용 촉진과 컨텐츠 보급 촉진은 그것이 지역의 진흥으로 이어지는 것으로도 이어진다.카시마 임해 철도와 걸즈&판짜와 이바라키현 오아라이시의 예가 좋은 예다.
나도 한국의 아니메라핑차량의 존재는 알고있어. 하지만 대개는 아동용 애니메이션 선전이 주요할 것이다. 나는 오히려 심야 애니메이션이라 불리는 어른용 애니메이션 작품을 광고할 수 있으면 좋겠다.
애초에 목적을 밝혀 주었으면 위에 적은 쓸데없는 논쟁 같은 건 필요 없었을 텐데. 사실 광고주가 그런 목적을 갖고 있고 돈만 충분히 내준다면야 코레일로서는 마다할 이유도 없고 명분도 없음. 일단 래핑만 하면 전자의 목적은 달성될 것이고, 그런 건 (조금 포괄적인 의미에서) 이미 아이돌마스터 캐릭터 생일축하 광고판 등에서 나타난 바 있음. 두 번째 목적이라면 한국에서는 “모에” 캐릭터를 사용하는 마케팅이라면 여전히 부적절하다는 게 내 의견임.
왜냐하면 경영 개선 등을 위해 애니메이션 등과 제휴를 하려면 그 열차를 보기 위해 기꺼이 탑승해 줄 수요층이 많아야 하는데, 코코몽열차 등이 성공한 이유는 그것이 저연령의 아이들에게 상당히 대중적이고 또한 부모들까지 탑승하게 만들 수 있었기 때문임. 그러나 “모에” 애니메이션의 경우에는 아직 일본에 비해 유의미한 승객의 증가를 끌어낼 만한 수요층의 수도 적다고 보고, 모에 문화에 대한 사회적 인식도 좋지 않기 때문에, 그리고 위에서 님이 적었듯 여성 성적 대상화/상품화 문제 때문에 현재의 한국에서는 논란이 되기 딱 좋은 소재여서 오히려 철도회사의 이미지 입장에서는 얻을 수 있는 플러스에 비해 마이너스가 클 수 있기 때문임.
싹트는 애니메이션을 살린 홍보 활동(애니메이션을 사용한 "정오코시"etc.)까지는 어렵더라도 예를 들면 러브 라이브 등 한국어 방송이 시작되었을 때에 대규모 선전 활동을 하는 것은 좋은 계책이다. 광고된 애니메이션의 진흥만이 아니라 한국인의 애니메이션에 대한 면역을 함양한다는 의미에서도 Korail의 수도권 전철에 애니메이션 차량 도입은 의외로 검토할 만한 것이다. 애니메이션 콘텐츠 산업이 만만찮은 이익을 가져오는 것은, 일본의 예를 보아도 분명하고 연예 콘텐츠(이른바 K-POP)확대·보급의 노하우가 있는 한국다면 그것은 쉽겠지.
면역을 함양한다는 건 조금 웃기네ㅋㅋㅋㅋ 그건 애니메이션에 대한 인식을 개선하고 싶어하는 광고주 측에서 돈을 대야 할 부분 아닐까?
물론 그쪽의 우려는 이쪽에서도 충분히 검토했고, 위에서 말한 것처럼 그 위험은 알고 있다. 애니메이션 콘텐츠의 Womad등의 반대가 일어날 것. 그렇다고 따로 미소녀계 애니메이션 콘텐츠에 한정하지 않아도 되는 것이다. 이른바"야오녀"용 콘텐츠인 선전을 하는 것도 있을 것이다. 원래 애니메이션에 한정할 필요가 없다.K-POP연예인 연예 그룹의 콘텐츠를 확산하는 것도 좋을 것이다.
물론 기본적으로 출자자는 콘텐츠 수입 차 또는 콘텐츠의 제작 위원회를 상정하고 있다. 일본도 1990년대 후반의 에바 이후 발흥한 심야 애니메이션 콘텐츠는 당초는 기이하게 보였지만 점차 사회에 노출하기로 사실상 수용되고 있다. 같은 방법을 한국적 응용의 하에서 실시하는 것은 나쁜 아이디어는 아닐 것.
말씀 잘 하셨다. 굳이 애니메이션에 국한시키지 않을 거라면야 뭐 상관 없지. 철도회사의 수입 증진이라는 목적이라면야 K-POP 그룹을 래핑하는 게 한국에서는 더 나을 거라 본다. 한편 “야오이” 부분은 좀 아니라고 보는 게, “모에” 에서 촉발될 여성혐오 관련 논란이라는 것이 “야오이계 문화 컨텐츠” 또한 래핑한다고 해서 사그라들 무언가가 아니기 때문. 최근의 여성혐오 논란이 일견 성대결처럼 보이기 때문에 그럴 수도 있겠지만 사실 두 문제는 서로 상쇄되는 문제가 아니라 독립적으로 논란을 일으킬 수 있는 문제이기 때문에 철도회사의 이미지 향상이라는 입장에서는 좀 아닌 것 같다는 게 내 의견임.
조금 보충하자면 여성을 성적으로 상품화하는 컨텐츠가 문제가 되는 상황에서 남성을 성적으로 상품화하는 컨텐츠가 동시에 게시됨으로써 문제를 사그라들게 할 수 없을 뿐더러 문제를 더 크게 만들 것이란 것.
Womad나 Megalia의 문제에 대해서는 대학 수업의 일환으로서 한국의 인터넷 서브 컬처를 연구했기 때문에 어느 정도 이해하고 있다.여성쪽의 일방적인 혐오라고 하기보다는 양성에 이성에 대한 반감이 조성되어 있는 것은 파악하고 있다.또 생물학적 여성 지상주의가 LGBTQ에 대한 혐오감을 키우고 있는 것도 이해한다.그러므로 야오이 콘텐츠도 여성·남성 양쪽 모두에서 그다지 달갑지 않게 여겨질 위험성은 있을 것이다. 그러나 철도를 광고탑으로 활용하는 것은 일본뿐 아니라 태국과 인도네시아에서도 이뤄지고 있다.특히 고가 철도에서는 래핑 차량이 눈에 띄기 때문이다.나는 그 광고 자원의 활용이 그다지 좋은 것이라고 생각하지 않는다
철도차량의 측면이라는 자원이 활용되지 않는 것은 좋지 않다고 나는 말하고 싶다.
이 일본인 바보같은 소리를 하는군 ㅋㅋㅋㅋ 아무리 모바일 게임에서 일본식 일러스트를 그려도 기본적으로 애니는 한국에서 지하문화임. 러브라이브? 한국 팬 많은 거 인정한다. 근데 지하 팬이 많을 뿐이지. 일반인들 입장에서는 일본 애니 좋아하는 애들 매우 한심하다(물론 지브리 스튜디오 같은 건 예외). 애초에 일본 애니 좋아하는 사람들 욕하는 인터넷 용어가 널리 쓰이는 국가에서 지하철에 랩핑을 하자고? 무식한 소리구만.
일본에서도 오타쿠에 대한 야유를 많이 볼 수 있다(하지만, 네티즌에 의한 오타쿠에 대한 야유는 솔직히 '오타쿠가 오타쿠를 부추기고 있다'는 것밖에 없지만...) 게다가 일본이 원래 아키바계 "서브 컬쳐"라고 식별되고 있던 것처럼 메인 컬처로부터 어느 정도 나누어져 발달했기 때문에, "메인 컬쳐"에 속하는 인물로부터 오타쿠등이 멸시되고 있음은 말할 필요도 없다. 그러나 여러가지 노출을 거쳐서 좋지도 나쁘지도 일본 메인 컬쳐에 아키바계 컨텐츠가 배합하고 있는 것은 확실하다.이는 인터넷과 현실의 결합이 작용하는 것으로 개인적으로는 보고 있다. 한국에서도 이런 현상이 일어나지 않는다고 단언하기는 어려울 것이다.
단순히 서브컬쳐를 많이 노출시킨다고 그것이 유행할까? 일본에서 K-pop이 유행한 것은 이미 일본에 아이돌 문화가 자리잡혔기 때문이 아닌가? 그 아이돌 문화에서 춤과 퍼포먼스라는 전문성을 강조한 한국 그룹들이 따로 인기를 얻은거고. 그러나 일본애니가 그런 점이 있는가? 일단 일본애니메이션 대표 주제인 판타지 컨셉이 한국에서 매우매우 약한 장르이다. 한국에서 인기를 끈 지브리 스튜디오의 작품들이나 '너의 이름을' 등의 사례를 보자. 이들은 정말 마음을 따뜻하게 해주는 가족 영화이기 때문에 인기를 끈 것이다. 그러나 흔히 말하는 일본 애니메이션은 그렇지가 않은 게 사실이다.
오히려 애니메이션이 대중적이지 않은 상황에서 수십만이 타고 내리는 열차에 애니메이션 래핑을 하는 것은 역효과만 불러올 뿐이다.
물론 역효과의 우려는 존재하고, 애당초 일본의 교한 전철의 2011년 케이온!래핑도 솔직히 찬반양론이었다. 그러나 정치적 반목과 대조적인 일본문화의 적극적 수용이 젊은층에서 어떤 종류의 건곤일척의 내기 같은 형태로 비슷한 조치를 해보는 것도 나쁘지 않을 것이다. 어차피 찬반양론을 불러오려면 대대적인 콘텐츠 내용을 띄워 세간의 시선을 끌고 하는 게 좋겠다. 사회적 반응은 다양해도, 어쨌든 세상의 시선을 다루게 함으로써 장래의 수용의 포석으로 하는 에폭 메이킹인 일로 하는 것이 좋을 것이다.
https://www.google.com/search?q=%E5%8F%B0%E6%B9%BE+%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0+%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84&rlz=1C5CHFA_enJP738JP738&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjozpLh9I7jAhUPvZQKHYZ2D4gQ_AUIECgB&biw=960&bih=674
같은 환경이라고 생각되는 대만의 철도에서는 이러한 예가 이미 이루어지고 있다.한국에서도 이것을 실천할 수 없다고 생각하는 편이 소극적이지 않을까?시험하러 가면 되지 않겠느냐는 게 내 생각이다.
대만의 사례는 흥미롭군. 그러나 대만은 한국에 비해 일본에 호의적인 나라가 아닌가? 거기다가 일본 애니메이션에는 극우적인 표현이 많다고 알고 있는데 이런 점에서 보면 애니메이션을 열차에 래핑하는 것은 매우 어려운 것이라 생각된다.
극우적?? 다른세상으로 거듭나 입신출세하거나, 미소녀가 사이좋게 장난치거나, 자신의 오른손에 드래곤을 머물며 할렘을 만드는 것이 북한적 프로파간다의 애니메이션이란 말인가? 함대 이복장, 푸른강 알페지오, 건담과 매크로스, 우주전함 야마토가 대한민국을 지구에서 말살하는 것을 그리고 있다는 말인가. 도대체 무슨 생각을 해야 이런 이해가 되는 것일까.병세도 대단하다.
욱일기와 제국주의 시대에 갇혀있는 애니들이 많은데 이런 소리를 하는 거보니 너도 '그들과' 별반 다르지 않구만. 당장 매니악한 애니메이션으로 갈 것도 없이 대중적인 야구만화 메이저에서도 WBC장면에서 한국대표팀을 비하하는 장면이 나와 논란이 된 적이 있는데 말이야.
전쟁을 모티브의 하나로 만드는 애니메이션은 많든 적든 일본제국의 군대를 포함시킬 때가 많다. 반전성이 강한 건담도 일본군의 요소는 보여지고, 원래 "일본 시장에 호소하는"군함이나 항공기의 의인화에 일본군을 내지 않는 선택법을 선택하는 편이 마케팅의 관점으로부터 이상한 것이다. 스포츠와 관련해 말하자면 WBC 한일전으로 대표되듯이 일본은 이웃나라 한국을 역사성 운운하는 것을 버려도 그 인접성 때문에 경쟁하는 경향이 있다.이나즈마일레븐에서도 한국이 초반의 라스보스로 군림하기도 하고, 그런 것이다. 애초 '애니메이션 속에서 한국을 타도해 일본이 정신승리를 한다'는 주장을 펴면, 무더기로 반일영화·드라마를 만들거나, 급기야 대통령이 고자질 외교하는 국가·국민은 어쩔 수 없는 일이 될까.
물론 아무런 사상의 표현 없이 평범한 일상을 그린 애니메이션이 대부분이며 극우표현으로 논란이 된 애니메이션은 극히 일부인 것은 인정한다. 그러나 일부가 주류로 포장되어 날조되는 사례는 이미 양국 간 많이 봐왔지 않은가? '진격의 거인'같은 경우도 작가가 정말 혐한 발언을 했는지 확인조차 되지 않았지만 한국에서는 이미 극우 애니로 여겨지고 있다. 애니메이션에 대한 부정적인 입장이 가득한 나라에서 이러한 논란까지 나온다면 말 다했다 생각한다.
한국에서 군대 의인화지만 애니메이션을 임시로 만들겠다며 해군이라면 "독도급 프리깃"를 등장시키지 않는 선택 사항은 없고, 육군에서도 K2도 내놓지 않는 선택 사항은 없다. 그리고 그것을 군사적 선동이라고 생각하는 사람이 다수파라고 하는 것인가 너는 그렇다면 너가 일본애니메이션에 바라는 내용은 뭐야?모 '사쿠라장의 애완동물인 그녀'처럼 대량으로 한국문화적 내용을 작품에 담아 한국예찬 애니메이션을 만들라는 것인가?그게 일본시장 속에서 구심력을 갖는단 말인가?그 이전에 그렇게 만들어진 것이 전 세계적으로 매력 있는 콘텐츠로 성장할 수 있다고 생각하는가?
물론 네가 지적한 것은 인정한다.반일 드라마가 그쪽 나라에서 적극적으로 수용되고 있는 것은 사실이라고 해도, 그것이 반드시 주류인가 하면 미묘하다. 그러나, 원래 일본 애니메이션이 극우적이라는 이야기 자체를 이유를 알 수 없는 이야기다.그게 한국 네티즌과 한국 젊은층, 중장년층의 주류 견해인가? 그렇다면 단순히 무지한 사람이 요란하고 유치한 애니메이션이 싫으니 세상에 드러나지 말라고 주장하는 것과는 질이 다르다.
기본적인 한국인의 일본 애니메이션에 대한 인식은 오타쿠들이 즐기는 문화. 이 이외에는 별 생각이 없다. 그러나 일본 애니메이션 우익관련 견해를 물어보면 긍정적인 대답을 얻기는 힘들 것이다. 한국 젊은 층이 일본 문화를 이전 세대들보다 적극적으로 수입하는 것은 사실이지만 반일감정이 줄어들었다고는 못하겠다. 일본에서도 논란이 되었는지는 모르겠는데 한국그룹 TWICE의 사나가 인스타그램에 연호 바뀐 것을 축하하는 글을 게시했다가 비난 폭탄을 맞은 적이 있다. 물론 오해로 밝혀져서 지금은 하나의 단순한 해프닝으로 지나갔지만 말이야. 어쨌거나 내 말은 한국인들이 일본 서브컬쳐 수용에는 굉장히 부정적이라는 것이다. 그리고 서브컬쳐일수록 정치적 오해가 가미되어 평범한 문화가 한국 파괴 문화로 둔갑되기도 한다.
원래 일본애니메이션의 극우성 대일본제국의 시대에 사로잡혀 있는 성질이란 대체 무엇일까? GATE:자위대, 이 땅에서 이렇게 싸운다는 분명 우리 민족주의 좌파에게는 언어도단의 대가일 것이다. 이건 뭐 인정하자, 작자가 작자니까.하지만 진격의 쿄진이나 그 외의 작품들은 어떻게 극우 인정받고 있는가? 2019년 현재 한국 커뮤니티 사이트가 붕괴한 일베를 제외하고 대개 좌익 색채를 띠고 있다니 알고 있지만 이는 너무 분별이 너무 없지 않을까.
음... 네 걱정은 이해했어.원래 한 일본인 네티즌으로서 (과장된 부분도 포함해) 한국 국민의 성질은 좋지도 나쁘지도 잘 알고 있으니까.반일감정은 사라지지 않았다고는 하지만 지금 그대들의 대통령이 말하는 것처럼 지금의 일본과 옛날 일제를 나누는 인물이 한국 젊은이들 사이에서 늘고 있다고 들었으니까. 실제로 쓰레드의 사진은 한국인 일러스트레이터의 손에 의한 것이다.따라서 지금은 도입하더라도 문화적으로 갈등을 덜 겪어야 하는 것 아닌가 하는 생각이 든다.물론 정치성을 수반한 의론과 결합했을 경우는 나는 이미 다 돌볼 수 없지만...
아직 한국에서 사람을 모에화해서 열차에 래핑하는 것은 너무 이르다 생각한다. 혹시 일본에 전철이 주인공인 애니메이션이 있는가? 그러한 애니라면 도입을 검토해볼만 하다. 한국에서도 '꼬마버스 타요(ちびっこバス・タヨ)'라는 애니메이션이 아이들에게 큰 인기를 끌어 실제로 서울시 시내버스에 타요버스 래핑이 되었던 사례가 있기 때문이다.
전차가 주인공인 애니메이션?여러가지 있어. 옛날에는 "은하 철도 999""출동!메가 트레인"지금은 "신칸센 변형 로보·신 카리온"이 있네. 또 철도회사 의상을 이용한 철도 무스메 기획도 있다.철도를 이용한 소셜 게임으로서 "역 메모"도 존재한다.또, "모에"애니로는 "Rail Wars!-일본 국유철도 공안대-"도 존재한다. 특히 신카리온은 매우 JR측도 미루고 있어 오오미야의 철도 박물관도 전용 부스를 마련했을 정도이다. 또한 한국에도 애니메라핑 기획 자체는 이미 전례가 있다.단지 너무 작다고 생각해서 슬레를 세웠다.
일본 애니메이션 산업의 거대함을 새삼 느낀다. 철도 관련 애니메이션도 다양하네. 그런데 디시인사이드에서 외국인을 만나니 반갑다. 앞으로 자주 놀러오면 좋겠다.
일본어판에 난 가끔 있어. 그리고 자네나 다른 한국 네티즌이 갖고 있는 일본 애니메이션의 극우성 정의에 대해 알려주면 좋겠다. 한국에 대한 마케팅에 참고가 될 것 같아서.
한국에서 극우 애니메이션으로 평가받는 애니의 특징은 욱일기 사용, 자위대의 출연, 위안부 비판, 야스쿠니 신사 이것들 중 하나로 요약할 수 있겠다. 한국인들이 일본을 비난하는 이유와 놀랍도록 동일하다. 한국인의 반일감정 자체는 그대로이다. 희망적인 부분은 그래도 반일감정의 형태가 달라졌다는 것이다. 예전 기성세대들은 무조건 일본은 나쁘고 쓰레기라는 인식이었지만 요즘 한국 젊은이들은 비판할 건 비판하고 칭찬할 건 칭찬하고 받아들이는게 좋다라는 인식이다.
야스쿠니나 욱일기가 등장하면 화를 낼 수 있다. 하지만 애니메이션 콘텐츠 내부에서 위안부를 비판할 것이라고 생각하는가?일본 애니메이션 수용자는 애당초 극단적으로 정치성을 표면화시킨 애니메이션을 별로 좋아하지 않기 때문에 제작자들도 처음부터 그런 요소를 제작에 넣지 못하는 것이 기본이다.애니메이션 자신이 아니라 애니나 원작의 제작자의 발언이 문제라면 이해는 되지만. 자위대 출현이 문제? 그렇다면 너희는 한국 드라마에 한국군이 출현하거나 할리우드 영화에 미군이 나오면 발광하는가? 물론 내셔널리즘적 언설, 아니 Xenophobic한 배외주의적 언설은 그런 논리적인 접근으로 해소되는 것이 아님을 너희들을 보면 잘 알 수 있고 우리 자신을 봐도 잘 알 수 있다. 다만 너무나 불합리함을 느꼈기 때문에 말해 보았다.
위안부의 경우는 너가 말한대로 작가가 SNS에 위안부를 매춘부로 평가하여 논란이 되어 그래서 그 작가의 작품 전체에 대한 평가가 비판적인 경우이다. 자위대 관련 내용을 말하자면 일본인인 너의 입장에서는 일본인이 일본 애니에 일본군을 그리는 데 왜 문제가 되냐고 말할 수 있다. 그 입장 충분히 이해한다. 사실 당연한 거지 않은가. 그렇지만 한국에서 일본군 자체가 부정적으로 여겨지기 때문이다. 지금의 자위대는 그때의 일본군과 관련이 없는데 왜 부정적이냐 하면 딱히 이유가 없다. 그냥 일본이기 때문에 한국인들은 싫어하는거다. 한일관계를 논리적으로 접근하려하면 양쪽 다 머리가 아파진다. 더이상 한일관계는 상식적으로는 이해할 수 없을 정도로 곪아버렸기 때문이지.
뭐 확실히 일본인이라도 중국군 만세작품을 보고 기분이 좋지는 않아..."일본인이다"라고 하는 아이덴티티나 거기에 부수 하는 제 가치관을 내재화한 인물에게 있어서는 말야. 그것과 같은 사회심리학적 프로세스가 발생하고 있다고 생각해도 좋다고 나는 생각한다.어려운 일이라고 생각해. 나는 그러기에 이승만이 죽을 정도로 밉고, 그가 왜 대한민국에 반일주의를 심어 주었는지 그 이유는 진심으로 이해하고 있지만, 우리 열도에 사는 것에는 그다지 좋지 않으니까.
예시를 하나 들어볼까? 작년에 프로듀스48이라는 프로그램이 한국에서 방영되었다. AKB48 멤버들과 한국인 연습생들이 모여 함께 경쟁해 12명을 뽑아 IZ*ONE이라는 걸그룹으로 데뷔시켜주는 프로그램이었다. 결과적으로 12명 중 3명이 일본인이었는데 이것 때문에 한때 한국 정부에 해체 요구가 빗발치기도 하였다. 사실 이 일본인들이 무슨 잘못이 있는가? 오히려 k-pop을 동경하여 안정적인 일본생활을 버리고 한국 오디션에 지원한 친한파들 아닌가. 근데 재밌는 것은 이 IZ*ONE이 현재는 한국에서 큰 인기를 끌고 있다는 사실이지. 해체를 요구받던 1년전과는 너무나도 다른 상황이 아닌가?
이러한 사례를 보면 한국과 일본은 세계에서 서로를 가장 증오하면서 가장 좋아하는 나라 같음. 이러니까 한일관계가 상식적으로 이해가 불가능하지 ㅋㅋㅋ
목구멍을 넘으면 뜨거움을 잊는다는 말은 또 다른 걸까. 다만 적어도 한국인의 반응을 보면 전혀 이해가 되지 않는 것이 당사자로서 하나의 개인적 의견이다. 물론 그 쪽의 역사적 입 위치나 사회적 현상, 집합적 기억의 구축 과정을 숙지라고는 하지만 어느 정도 알고 있다고 생각하므로 동정이라고 일정 이해는 하지만, 강경한 반골심과 어쨌든 이쪽의 발목을 잡으려고 한다(그것도 중국처럼 있는 의미 외교적으로 교활하고 스마트하게 행해지지 않으며, 흙탕물 나는 또한 "유치하게" 행하고 있는 것처럼 일본의 입장에서 보면 비친다.) 그 태도는 일본의 대한 자세의 경화를 초래해도 어쩔 수 없는 것이 아닌가 생각한다. 비록 한국 젊은층 사이에서 현재의 일본에 대한 긍정적 평가가 늘고 있다고 해도 말이야."한국인은 일본을 무조건
이는 비단 한국국민만의 문제가 아니라 생각한다. 일본에서 BTS 원폭 티셔츠 관련으로 크게 문제가 된 적이 있다. 일본입국을 거부해야한다는 등 말이 많았다. 그런데 그 논란이 터진 직후 도쿄돔 콘서트가 매진되었다. 콘서트장 앞에 1인 시위대들이 있긴 하였으나 무시만 당했을 뿐이었다. 나는 이러한 냄비근성을 한중일 국민들 전체의 문제라 본다.
뭐 비슷한 추세는 세계 어디라도 볼 수 있지만열강 제국에서 여기까지 눈에 보이는 싸움을 2019년 현재 하는 것이 그 세가지일 뿐이고 의외로 어느 나라·지역에도 보이는 현상이다.
그리고 이승만은 반일감정을 조장하지 않았다. 오히려 이승만은 친일 정치가들을 적극 등용해 논란이 되기도 하였다. 반일감정을 키운 것은 박정희인데 군사정권 시절 강압적인 정책으로 국민들의 불만이 높아지자 이 분노를 북한과 일본에게 돌린 것이다. 그리고 그 당시에 학교에서 반일을 교육받은 아이들이 현재 정치계의 주요 요직에 당선되어 있다. 근데 난 개인적으로 이해가 되지 않는 부분이 있다. 왜 한국에서(특히 좌익) 북한보다 일본을 싫어하는가? 일본은 껄끄러운 역사가 있지만 어쨌거나 협력해야 할 상대지만 북한은 단순히 골칫덩이일 뿐이지 않은가?
친일파 등용은 애당초 조선총독부 등 옛 관료기구를 이어받은 한국 초대 대통령으로서는 어떤 의미 필연일 것이다. 그렇다고는 해도, 강경한 반일 이데올로기를 한반도 남부에 심은 것은 틀림없이 그다...이승만 라인 제정이나 일본에의 강렬한 반항 정신의 발로(대마나 큐슈 영유)를 주장?병신 그 자체일 것이다)은 말할 것도 없이 현재 한국의 자세의 근저에 있다.그렇다고는 해도 식민지 상황으로부터 독립한 이상 이러한 자세는 필연이라고 할 수 있지만. 박정희가 이를 철저히 강화했다는 데 대해서는 합의한다.그가 대외적으로는 친미친일이고 그의 만주군 시절 커넥션을 통해 일본에서 원조를 이끌어낸 것은 유명한 이야기지만 그의 군사정권이 이승만을 심은 것은 꽃피워 큰 나무로 키워냈다고 해도 좋을 것이다.
그리고, 한국 민족주의 좌파세력에 관해서는... 이제 내가 말할 수 있는 일이 없어. 그 녀석들은 자국이 전쟁상태에 있다는 것을 완전히 무시하고 일을 진행하고 있으니까.북한을 한국이 병합하면 한반도는 북의 자원과 북핵에서 극동 제일의 국가가 될까?병신의 생각이다. 가령 북을 병탄한 데서 생기는 통일비용을 눈감아 주겠다고 하자.기업에 관한 한 한국 기업이 북한의 값싼 노동력과 풍부한 자원을 활용해 대외적으로 비약할 수 있을 것이다.그러나, 남겨진 한국인은 어떻게 되는가?편의점 아르바이트에 대졸자격을 요구하는 고비용 체질 속에서 이런 민족적으로 균질하고 노동력으로는 훨씬 저렴한 북한 노동자가 온다면 기존 주민의 실업률은 치솟을 것인가? 이런 문제에 눈 감고 오직 추상적 통일만 희구하고 있으니 벅차다.
한인간 급으로 말이 안통하노
말이 안통하니?단순히 내 말이 서투르니까?아니면 일본의 애니메이션 문화의 개념의 주지가 아직 이뤄지지 않은 것인가?
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그렇다고는 해도 안 보이지는 않겠지?일본이라면 도쿄 메트로 남북선이나 쿄토시영 지하철 토자이선이나 히로시마 고속 교통 아스트람 라인에 채용되고 있는 것 같은, 측면 전부를 덮는 홈도어라고 해도, 모스크바 지하철의 일부역에서 채용되고 있는 듯한 강철의 도어가 아닌 유리로 된 도어이기 때문에, 래핑의 시인성을 고려하면 거기까지 장해가 되지 않는다고 나는 생각한다.
https://www.youtube.com/watch?v=frWKo7AuLdw
https://www.youtube.com/watch?v=YLrMOQK37ow
일부러
문체를 다듬어 줘서 고맙다.셋째 외국어로 한국어를 배웠어야 했다고 후회하고 있다.
한국에서도 이런 식으로 정비돼 있기 때문에 시인성의 관점에서 보면 그렇게까지 문제가 되지 않을까 개인적으로는 생각한다.전면 래핑은 어렵더라도 야마노테선 래핑처럼 문 옆면에 전용 광고일러스트를 싣기만 해도 효과가 클 것이다.
https://www.google.com/search?q=%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A+%E3%82%A2%E3%83%8B%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0&rlz=1C5CHFA_enJP738JP738&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiWjs6p2I7jAhUqBKYKHfkeA2AQ_AUIECgB&biw=960&bih=674
광역철도와 수도권 전철의 차이 정도는 아니까 안심해. 나는, 저런 전방위형 홈도어라도, 유리조각인 이상 유효성은 보장되지 않을까 생각했다. 이 형식이라면, 홈도어의 형상을 불문하고 확실히 광고 효과를 얻을 수 있을 것이다.
https://www.youtube.com/watch?v=ARe6cpEyBvM
홈도어의
이 형상이라면, 차량도어 측면의 래핑은 문제하기 어려운 것이 아닌가 싶은데 어떨까.
나는 서울 수도권 전철의 이야기를 하고 있는데...비록 유리에 스티커가 붙어 있더라도 유리를 열었을 때에 들어가려는 문의 측면에 애니메이션, 드라마의 광고 일러스트를 달아 두면 광고로 일정한 호소력은 가질 것 아니냐?
홈도어 스크린에 설치가 현실적이겠지만, 그곳은 경쟁이 집중되어 있기 때문에 새로운 광고 설치처로 개척한다는 점에서 매력적이지 않을까? 뭐 홈도어 스크린에 에니메이션을 집어넣으면 좋을텐데...ilbe의 인간이 야자와에 생일 축하 캠페인을 용산역인가 어디선가 행한 것처럼 말이야. 다만 한국에 출자하는 가치가 일본 애니메이션제작위원회에 있느냐고 물어보면 묘한 구석이긴 하다.뭐, 일본산 소셜 게임의 한국진출 같은게 주요 시나리오인가?혹은 애니메이션 콘텐츠를 수입해 한국에서 방영하기로 한 한국의 TV 방송국이 타당한 부분이라고 본다.
한국에 광주라는 도시가 있다. 이곳에서 매년 비엔날레가 개최되는데 한번은 행사 기간동안 지하철 내부에 관련 래핑을 한 적이 있다. 결과는 시민들한테 욕먹고 없어졌다. 애니메이션이라고 다를 여지가 있겠는가?
이것은 애니메이션이나 어떤 상업주의적 성질을 띤 래핑보다는 오히려 미술 작품의 종류가 아닐까? 또 별로 탐탁지 않은 것은 나도 동의한다.
상업성 래핑을 말하는 것이라면 2012년 신분당선에서 YG엔터테인먼트 소속 가수들을 래핑한 열차를 운행한 적이 있다. 이것 역시 YG소속 가수들의 팬을 제외하면 난잡하다고 비판을 많이 받았다. 한국에서 YG소속의 가수들은 탑스타임에도 열차의 평가가 이러했는데 일본 서브컬쳐인 애니메이션을 래핑한다면 결과는 뻔하지 않은가?
뭐 일본에서도 비슷한 비판은 오긴 하지만 다만 비록 한국에서 같은 조치를 했다 하더라도 국민 청원 사이트에 그것을 응시하면 100만명의 서명이 오든지 그런 수준의 반대 운동이 일어나는 것인가? 애당초 래핑 차량이라는 것은 독점적 선전이기 때문에 좋지도 나쁘지도 화제도 있고 기획측도 그것은 알고 있다. 별로 이름이 알려지지 않은 분야에서는 오히려 테이크오프의 좋은 기회가 될 수도 있다.'염상상상법'이란 놈이다.
애니 덕후들에 대한 이미지가 더욱 나빠져도 인지도만 올라가면 상관없다고 생각하는가? 그렇다면 너의 의견을 존중한다. 비주류 문화 중에서도 나락으로 떨어져 있는 문화의 캐릭터를 열차에 부착하고 다니면 사람들이 매우 좋아할 것이다. 포카리스웨트 같은 제품을 래핑한다면 큰 논란은 없을 것이다. 하지만 애니메이션은 많은 비판을 들을 것을 감수하길 바란다.
개인적으로는 일본의 경험이 있기 때문에 이렇게 주장하고 있다. 일본도 비슷한 것을 15년 전에 하면 후 폭풍이다. 그러나 애니메이션 콘텐츠를 이용한 마을 부흥이나 아니멜라핑 등의 노출을 통해 인구에 회자된 것도 사실이고, 또한 오타쿠의 구매력은 엄청나다. 한국적 문맥이라면, 일본 심야 애니메이션 조의 일러스트를 사용한 소셜 게임의 선전에 응용하면 좋을 것이다.별로 일본 애니메이션에 집착할 필요는 없으니까.게다가 애니메이션 따위를 고집할 필요도 없으니까요. 래핑전차는 일본에서도 여러가지 분야에서 행해지고 있다... 포카리스엣이나 메이지 초콜릿 등...으로부터, 애니메이션은 그 일부 밖에 없다는 것은 기억해 두기 바란다.
아-...미안, 한국의 어쩔 수 없는 노동시장 상황을 감안하지 않았다.(이런 말투가 실례인 건 알고 있지만, 일단 한국 사회학자 세미나에 속하는 인간으로서는 이것을 언급하지 못한 건 부끄러워서말야) 그리고, 일본도 공동체주의는 뿌리깊어. 단지 애니메이션이나 게임과 결부되기 쉬운 넷 문화가 주류문화와 합류해 버렸다는 것만으로. 한국도 아마 그렇게 될지 모르기 때문에 인위적으로 앞당겨 주겠다는 것이 나의 작전이다. Megalia나 Womad의 논의가 현실인간의 현실감에 영향을 준다면, 어째서 애니메이션이나 게임, 만화는 같을 것이라고 말할 수 있는가?
만약 애니 래핑을 한다면 일본 오타쿠들이 한국 철도 관련 상품을 구매할 여지가 있을 것이다. 그러나 굳이 한국철도에서 그것을 해야할 이유가 없다. 굳이 해야 할 필요성이 없기 때문이다. 애니메이션에 비판적인 시각을 가진 사람들이 열차에 캐릭터가 그려져있다고 그것에 호감을 갖을까? 그리고 애니메이션과 같은 비주류 문화를 주류문화에 합치는 것을 앞당겨야하는 이유는 무엇인가? 한국에서 애니메이션은 건전한 취미가 아니라는 것은 잘 알 것이다. 당신의 주장은 한국 사회를 오타쿠로 물들이자는 것으로밖에 들리지 않는다.
뭐 일본애니메이션 문화를 한국에 수출할수있다면 이쪽으로서는 상업주의적으로는 형편이 좋으니까ㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱ 어쨌든, 스레 서두에서 "메네에"를 인용한 것은 단지 일본 문화가 최근 젊은층에서 받아들여지고 있는 것과 DCinside에서의 애니메이션 좋아하는 것을 보고 넷으로 했을 뿐이야. 나는 단지, 왜 철도를 사용한 광고 활동이 한국에서 활발하지 않은지 이상하게 생각했을 뿐이야.Korail 수익 개선으로도 이어질텐데 말이야.
Womad나 ilbe 같은 극단 주의의 병신의 극치 같은 사이트도 한국의 젊은층의 리얼리티(현실감=주관적인 현실 인식)을 강박적으로 왜곡할 수 있다(이 경우라고 남녀 갈등의 존재 인식과 그 프레임에 준거한 이성에 대한 주관적 혐오의 증가)것이 가능하다면 왜 인터넷 마니아들 문화는 그렇게 되지 않냐는 말을 하고 싶었던 것이다.
Korail이라도 어떤 형태로든 자사의 철도에 부가가치를 부여했으면 좋겠다고 생각한다. 만성적자라면 무슨 일이 있어도 이익을 얻으려고 생각하지 않는 것은 역시 공사 특유의 관료주의적 체질인가
물론 저놈들의 의견은 과격하므로, 사회로부터 배척당해야 마땅하다.그렇지 않으면 곤란하다.그러나 그들의 존재가 부정적 측면에서 실사회에 어떤 영향을 미친 것도 사실이다. 일본에서도 옛날에는 심야 애니메이션은 네가 생각하는 존재였지만, 지금은 나름대로 받아들여지고 있다.한국에서도 노출을 늘려 나가면 동일해지는 것이 아닌가 싶다. 설령 오타쿠가 병신이라도, 남녀 대립이나 계급 투쟁이나 정치적 강경 의견이라고 말한 형태로 스스로 사회적 배척을 초래하는 미친 의견을 주창하는 존재와는 질적으로 다르기 때문이다.
물론 공공 서비스로서 철도를 생각한다는 발상에는 찬성이다.일본에서는 그 발상의 누락이 로컬선의 위기를 초래하고 있기 때문이다. 단지 그것이, 대도시권이라고 하는 수익을 벌 수 있을 분야에서 태만·정부 보조금에 의존해도 괜찮은 이유는 되지 않을 것이다. 공사는 공사 나름대로 일정한 이익을 올려야 한다.냉큼 철도청으로 돌아가라.
아, 일본의 "오타쿠"을 원리 주의자인지 무엇인지 파악하고 있어서 엇갈리고 있구나. 확실히 한국어의 "오타쿠"은 스타 크래프트의 보급 이후"폐인""정신적 파탄자""미치광이"의 낙인 찍힌 것을 가리킨다 단어이지만, 나는 단순히"(일본을 기원으로 하는 그 양식에 기초하여 일본·중국·한국에서 생산된)애니메이션 특수 촬영이나 게임 애호자"는 의미를 담고 말했던 것이다.그런 애호자 수는 해마다 늘고 있는 것을 감안하면 나의 아이디어는 나쁘지 않다는 생각이 어떨까.
한국에서 오타쿠에 대한 취급은 당신이 상상하는 것 이상이다. 단순히 노출을 많이 시킨다고 해결된 문제가 아니라는 것이다. 한국인이 생각하는 일본 애니메이션은 미소녀가 이상한 기술 이름 말하면서 마술로 광선 쏘는 경우 혹은 야한 것을 상상한다. 그리고 일본인이니까 잘 알텐데. 이미 한국인은 많은 일본 애니를 소비하고 있다. 대표적으로 ドラえもん, クレヨンしんちゃん등은 이미 한국의 국민 애니메이션이다. 그리고 90년대 한국 tv에서 방영한 애니메이션은 죄다 일본 애니메이션의 한국판이다. 근데 이것들과 당신이 말하는 애니메이션은 많이 다르지 않은가? 일본 애니메이션이 뿌리박힌 나라에서 오타쿠적 애니메이션이 거부당했다는 것은 더이상 국민들에게 이미지가 좋아질 가능성이 없다는 것을 의미한다.
한국철도공사는 구일본국유철도처럼 독립채산제를 택하고 있다는 사실을 잊지 말자.독립채산제라면 일정한 이익을 얻을 수 있도록 노력해야 할텐데... 아니 다름 아닌 일본의 국철이 거기에 실패하고 있지만.
그 한국인이 생각하는 "일본의 이상하고 머리가 이상한" 아키바계 "애니메이션"의 수용이 젊은층중 최근 퍼지고 있다고 들었는데 말이야.종래의 보통 일본애니 말고도. DCinside는 한국 최대의 커뮤니티 사이트라고 해도 확실히 전사회적 영향력을 가진다고는 유석에 말하지 않는다.그러나 이 사이트 중에서 아이돌 마스터판이 상위 갤러리로 되어 있는 것은 이 경향의 방증 아닐까?
일본에서는 한국에 아키바계 애니가 퍼지고 있다고 그렇게 소식이 전해졌는가? 예전보다 통신의 발달로 접하는 경우가 많아졌을 뿐이지 그것을 응원하고 감상하는 오타쿠의 규모는 동일히다. 그리고 아이돌마스터 갤러리가 상위인 것은 어떤 댓글이 말했듯이 지하팬덤의 규모가 크기 때문이지 정작 아이돌마스터라는 게 있는지도 모르는 한국인이 대부분이다.
일본에서도 심야 애니메이션의 구체적인 이름을 모르는 사람이 대부분이다.일본의 현상은 단지 당신이 말하는 "지하 팬"이 표에 나와, 그것이 다른 젊은층에 침투하기 시작했다고 할 뿐이다. 그러나 아키바계 컨텐츠의 존재 자체가 어느 정도 사회적 인지되게 된 것은 사실이다.그건 내가 위에서 말한 프로세스가 작용했기 때문이지.뭐 이 프로세스는 1988년"도쿄·사이타마 연속 유녀 유괴 살인 사건"을 배경으로 하는 오타쿠 때리기부터 30년 정도의 모종의 표면화의 역사이기 때문에 한국에서 이를 재현하기 어려울지 모른다. 다만, 한국에서도 마찬가지로 "지하 팬"이 비교적 많은 것(한국과 일본의 인구비와 아키바계 컨텐츠의 유입 역사의 차이를 고려하면 대개일 것이다)과 수용 속도가 상당히 빠른 것을 생각하면, 이 일본의 재현은
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「まだ」と言い続けていて何もしなかったら何も変わらないと思うけどね。まあある程度浸透が進んでいない中でいきなり無茶をしたら危険というのは全くもってその通りだけども。それに、萌えアニメややおいアニメに関しては、上に書いてあったようにWomadみたいなのがいる限り抵抗も激しいかもしれないという危惧も道理だ。そのことは留保事項として俺も認めよう。
한국철도공사의 막대한 부채를 운영의 태만으로 보는건 잘못된 것입니다.
나는 별로 적자 로컬선의 공비 부담에 의한 적자보전까지는 부정할 생각이 없어. 한 사람의 일본의 철도 오타쿠로서 홋카이도나 시코쿠·큐슈·중국 지방의 로컬선이 소실되어 가는 것은 정시를 견딜 수 없다.그래서 만약"회사 측이 운행 지속 가능한 운행 수준(예:하루 3왕복)"과 "지역 자치 단체가 요구하고 운행 수준(예:하루 8왕복)"이 엇갈린 경우 후자를 채택했을 경우에 발생하는 비용 증가는 현지 자치체나 나라가 보조하는 것은 순리다.이용자 부담 원칙을 감안해도, "타지 않고 남길 것 같지 않아, 현지측이 존속을 원한다면 공적 자금을 투입해 운영 측에 쓸데 없는 부담을 주지 않는 것은 당연하다.프랑스 TER(지역권 급행철도)가 그 모범사례라고 나는 생각한다.
그리고, 공사의 태만이나 비효율, 너무 달콤한 전망에 의한 손실을 공비나 빚으로 보충하는 것과는 질적으로 논의가 전혀 다르다. 로컬선 보전을 위한 공적출자와 용산역 재개발사업의 실패 뒤치다꺼리를 위한 그것은 동질인가? 내가 말하고 싶은건 그런거야. 지방부의 결손은 어쩔 수 없는 것이며, 어쩔 수 없는 부분은 그 지방이나 국가가 책임을 가지고 이용 촉진책이나 보조금 공급이라고 하는 형태로 존속에 기여해야 할 것이다. 그렇다고 해서, 계속 응석부려 국가의 부채를 막대한 것으로 하는 것이 허용되어 좋은 것은 아니다.한국 정부의 긴축 재정 추세를 감안할 때 더 이상 정부로서는 바람직하지 않을 것이다.
적어도 대도시권만으로도 이익을 최대화시켜, 나라나 지방의 공적 부문에 거는 부담을 가능한 한 작게 하는 것이 본래 있는 길이 아닌가?대도시권에서조차 쓸데없이 손실을 만든다면 조직으로서 어쩔 수 없을 것이다. 처음부터 공비로 모든 비효율과 손실을 보전할 생각이라면 공사화 없이 철도청에 돌려보내는 것이 군사수송의 관점에서 봐도 옳다. 공비 지출을 정확한 장소에만 투입하는 것이 납세자의 소망일 것이며, 그렇다면 더욱 Korail 대도시권 구간의 이익 최대화(=자립경영의 실현)를 달성해야 할 것이다.국철에 의한 과점 자체는 불평이 없지만, 도시 대규모 교통을 타 자치체 공사와 함께 과점하고 있는데도 이익을 올리지 못하고 있는 것은 태만이라고 하는 레벨은 아닐 것이다. 철도사업만으로 이익이 안 난다면 다른 업종에 진
다른 업종에도 참여하는 게 좋을 것이다.JR큐슈나 토큐 전철과 같은 느낌이다.다만 용산 역 전철은 그만두어? 지금까지 활용되지 않았던 서울·부산 이외의 여러 도시의 근교전철화의 새로운 촉진이나 부산전철의 보다 광역화, 그리고 공사에 의한 주택 개발이나 도시계획정비 etc. 할 수 있는 일이 많이 있다.지방 로컬 선까지 흑자로 만들라고 하지는 않는다.JR동일본처럼 지방의 적자를 도시부의 흑자로 보충하라고도 하지 않는다.그러나 적어도, 도시에서 세금이나 빚에 의존하지 않는 경영을 했으면 한다
한국철도공사는 일본국유철도의 경우와 완전히 다릅니다. 설명에 앞서 대한민국의 대다수의 공기업은 적자를 감수하고 정부가 유지하지 않으면 안되는 사회간접자본을 효율적으로 운영하기 위해 존재하는 것을 알아야합니다.
이러한 대한민국의 공기업의 설립목적은 민영화 되었을때 과점의 형태로 담합을 하여 막대한 이익을 가져가는걸 방지하기 위함입니다. 그러므로 대한민국의 사회간접자본을 운영하는 공기업은 정부의 시장 통제를 위한 하나의 수단이라고 볼 수 있겠습니다.
애당초 철도의 독점이라는 관념 자체가 이상한 것이다.철도가 장거리 수송을 독식하던 시대는 몰라도 그것은 지금 세상에는 장거리 수송사업이라는 미끼 속의 한 영역일 뿐이다. 너의 논리라면 JR토카이는 토카이도 신칸센을 독점적으로 억제하고 있기 때문에, 태평양벨트 지대의 교통을 독점적으로 지배하고 있는 귀축기업이라는 것이 된다.
그렇다면 왜 JR토카이는 투자를 일절 하지 않고 운임을 단번에 올린다는 행위를 하지 않고, 일부러 새로운 신칸센차량을 도입하거나 자기부상열차 건설을 진행시키는가?모든 것은 "여객 수송업"에서의 경쟁으로의 승리 때문이다.모터리제이션이 진전되고, 또 고속 버스나 항공기의 대두 속에서 철도도 그것과 대항할 수 있도록 하는 가격 경쟁이나 서비스 경쟁, 코스트 컷 경쟁에 노출되고 있는 것이다.
고속버스가 강력한 한국이라면 이 사실은 더욱 뜻깊다.통제의 이름 아래 불편함을 방치해 모처럼 매력적일 수 있는 가능성을 버리는 것이 진정 국가철도를 위하는 일인지 다시 한번 생각해보기 바란다. 어떤 형태로든 부양하지 않으면 이용자 감소가 다시 빚더미와 공적자금 투입액 증가를 초래하고, 그래도 고객은 돌아오지 않고 점점 세금이나 빚에 의존하는 악순환이 될 것이다. 타겟 TTSCopy번역 저장번역 저장더보기
군사적 필요에 따라 국가의 통제가 불가피하고 채산을 도외시해도 무방하다면 아예 공사화를 하지 않으면 된다.
앞의 경우처럼 대한민국 정부의 사회간접자본(인프라) 통제는 일본보다 정도가 높습니다. 일부 고속도로와 철도의 경우 민영회사가 운영하는 곳이 있지만 소유는 정부가 가지고 있기 때문에 30년후 정부 운영기관에 운영권을(코레일, 도로공사 등등) 반환하도록 되어있습니다.
그리고 한국에서 보는 오타쿠의 시선은 매우 좋지 않습니다. 과장하면 일본에서 오타쿠의 이미지를 1980년대 미야자키 쓰토무가 망쳐놓았을때와 흡사합니다. 2010년대에 이미지가 약간 좋아졌을뿐입니다. 또한 대한민국은 아직도 모든 성인사이트는 접속이 차단되어 있으며 한국으로 수입되는 일본 애니메이션은 방송통신심의위원회(KCSC)의 엄격한 검열을 받습니다.
일본 오타쿠 문화를 끌어들인 것은 DC적으로 좋은가 싶었기 때문이지, 별로 그 이외라도 상관없다. 요컨대 모처럼 쓸 만한 자원이 있는데 그것을 활용하지 않는 것은 좋지 않을 것이라는 얘기다.
아동용 교육 애니메이션외의 애니메이션의 인식은 여전히 좋지 않습니다.
응. 루리웹으로 가~