평택~오송구간은 이미 포화상태에 다달아서 동해,호남,전라(서대전경유)는 주말한정으로 기존 정규 산천편성에 임시편성을 붙이는데, 그만큼 포화상태인가??
차라리 707열차에 임시편성 붙이는게 좋아보여도 반복편성인 714열차는 518열차랑 익산에서 연결때매 안되는게 문제임.
서대전경유 목포,여수행을 중련으로 나아보일법 해보이는데.
차라리 707열차에 임시편성 붙이는게 좋아보여도 반복편성인 714열차는 518열차랑 익산에서 연결때매 안되는게 문제임.
서대전경유 목포,여수행을 중련으로 나아보일법 해보이는데.
현재 서대전경유 목포행 산천 581,582를 보면 차량운용이 서대전경유 열차는 반드시 복편도 서대전경유가 아니란걸 알게될것임. 공급을 늘리는게, 흔히 말하는 선로사용횟수를 늘리는 방법만 있는게 아니고 중련편성을 늘리는 방법도 있는데(열차 늘리려면 뭐가 필요하냐에 있어 제1의 변수는 가용차량) - dc App
581열차는 산천이 아니고 상어임. 이건 목포도착후 532열차로 올라감. 531열차가 목포도착후 다음날 572열차로 올라감.
호차별 좌석수가 똑같고 그러다보니 편성당 전체 좌석수도 같은 2개편성을 중련할때는 저렇게 열차를 추가로 신설해 운행하는듯 보일 필요는 없긴 함. - dc App
작년 4001 4002처럼 편성하는법도 있을듯? - dc App