하카타역 일평균 승차량

[梅田(121.189)]

승하차량이 아님

승차량임

-하카타역의 전경

JR큐슈 124,436명

JR니시니혼 21,902명

후쿠오카 시영지하철 공항선 79,046명

도합 225,384

승하차량의 경우 여기의 약 2배

450,000명정도

참고로 다 알겠지만

하카타역은 큐슈의 허브철도역.

[익명(110.70)]

22만명이면 거의.. 충주? 청주? 급 지방도시 인구급..

[梅田(121.189)]

이게 승차량이라 하루이용객이라 볼 수 있는 승하차량은 그거의 2배인 45만

[익명(210.178)]

후쿠오카가 150만명인데 광주사람들 버스타는 인원이랑 후쿠오카역 승하차량이랑 비슷하다고 생각하면 됨

[익명(1.241)]

후쿠오카 인구도 광주 대전급이네. 일본이 동급의 한국도시보다 철도역 이용객 숫자가 압도적으로 많긴 하다. 수원 울산도 히로시마한텐 게임이 안되는 듯.

[익명(39.7)]

도쿄,수도권(사이타마,카나가와,치바),간토일원(야마나시,군마,이바라키) 인구만 대한민국 인구를 넘음

[김별별(qqww10111213)]

허브철도가 무슨뜻인가여..? - dc App

[익명(39.7)]

중앙역

[마레나하레(nuaprista7352)]

일본은 다른 회사 간 환승이 모두 승하차로 처리됨. 그러니까 기본적으로 간접환승이란 것. 물론 우리나라보다 이용객의 절대량이 많기는 하지만 뻥튀기가 없는 건 아닐걸

[성북동앵무새(112.165)]

이게정확한분석

[익명(121.165)]

지린다 후쿠오카는 상대적으로 철도 약세지역임에도 불구하고