신상봉~평내,호평:15분 배차
신상봉~춘천:30분 배차
이렇게 배차가 된다는게 거의 기정사실화 되었는데..(화도는 그저 안습;)
급행이 운행된다면 용산까지 가고 소요시간도 대폭 단축되 상황은 달라지겠지만
당장 저렇게 개통되면 그냥 남양주 출,퇴근용으로 이용될 가능성이 커보임..
그래도 가평,강촌 수요들은 기차선호 지역이라서 30분 기다려서라도 탈것 같지만
춘천에서는 싼맛에 30분기다려서 전철탈거 아니면 대부분 버스로 몰려 상대적으로 파급력 떨어지걸 같음
ps : 참고로 급행은 춘천=>남춘천=>강촌=>가평=>금곡=>신상봉=>청량리=>왕십리=>옥수=>이촌=>용산이 거의 확정적
경춘선 급행운영전까지는 상대적으로 파급력 적을것 같음
질문자(116.120)
2010-08-01 13:36
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1990년대 초반에 계획된 원안처럼 금곡-도농간 지선이 건설됐어야 함... 당시 삼용버스, 명진운수 등 버스업체의 강력반대로 백지화됐다 함...
급행 정차역은 님 생각이요 아니면 어디서 본거요 내가 전에 정차역 공문 본 바로는 이촌 옥수 같은 역은 안서고 용산 왕십리 청량리 만 서는걸로 봤는데
철도노선은 버스업체가 반대한다고 바뀌지 않음. 아마도 타당성 문제였을 듯.