한국당이 주장하는 강호축에 제천역 중심화이거는

철붕이들이 생각할 경강선 원주경유 스위치백타령이거 전혀아니고..

현재 태백선 잔여굴곡단선구간을 직선+복선전철화 한다는 논리라는거야

지금 태백선 잔여구간중에서 입석리,쌍룡~영월~예미 구간은 태백선치고는 꽤 평탄해서 어찌어찌 직복전화는 가능한데

예미~(함백신호장)~조동 구간은 함백선을 복선효과로 삼고 별도공사없이 이용할수있지만 워낙에 선로굴곡이 있어서 속도는 매우많이 낮아질거고. 표고차가커서 중간역을만들수없고 설령 조동신호장을 정차역한다하면 한국의 도아이역(土合駅:조에츠본선) 이 되는거지..

조동~태백 구간은 아예 완전히 싹 새로 노선을 짜야할정도로
가장 위험한 산악철도구간이되니까.. 강호축 준고속철도노선의 관건이 될거야