구선 제한속도가 너무 낮음. 곡선에 구배도 심하다보니 끽해봤자 70~90km/h 정도임.
군산은 쓸데없이 역을 멀리 떨어트림
그것때문에 신안산선 서해선+장항선 전구간 200급 직복전화 및 고속화로 여의도-군산이 emu250으로 1시간 반되도 센트럴-군산 수요 그렇게 많이 뺏지는 못할듯..
센트럴-군산 수요는 포항행 KTX처럼 익산에서 분기하는 형태로 가야 수요를 뺏어오지. 물론 파워평면교차는 내 알바 아님 ㅇㅇ
구선 제한속도가 너무 낮음. 곡선에 구배도 심하다보니 끽해봤자 70~90km/h 정도임.
군산은 쓸데없이 역을 멀리 떨어트림
그것때문에 신안산선 서해선+장항선 전구간 200급 직복전화 및 고속화로 여의도-군산이 emu250으로 1시간 반되도 센트럴-군산 수요 그렇게 많이 뺏지는 못할듯..
센트럴-군산 수요는 포항행 KTX처럼 익산에서 분기하는 형태로 가야 수요를 뺏어오지. 물론 파워평면교차는 내 알바 아님 ㅇㅇ