그것도 있고 (경부고속선 바이패스) 충북 경북에도 KTX 생기는게 큰듯
둘다맞음
강원남부 충북 경북내륙서 부산이나 경남동부 수요 잡을려고 고속화 및 복전화 하는 것임..
원주-부산이나 안동-부산 경북고속의 부산발 경북내륙 강원권 노선 생각외로 장사 잘됨...주로 군인수요가 많다지만 부산서 경북내륙 충북 강원 수요도 생각외로 많기에 중앙선 고속화는 시외버스 수요 어느 정도 뺏고도 남음.
이외에도 서울서 제천 영주 안동 수요도 많은데 제천은 고속인 노루와 시외인 대성 크드가 박터지게 싸우고 강남 동서울-영주노선은 경코 크드의 밥줄 강남 동서울-안동은 크드의 밥줄이라 중앙선 고속화는 이들 수요도 어느정도 가져옴..
사실상 서울-영주 안동은 소요시간 차이가 너무 ㅎㄷㄷ해져서 버스가 질 수 밖에 없고 제천도 철도가 좀 더 낫고 원주는 어느정도 수요 양분할듯 ㅇㅇ
그것도 있고 (경부고속선 바이패스) 충북 경북에도 KTX 생기는게 큰듯
둘다맞음
강원남부 충북 경북내륙서 부산이나 경남동부 수요 잡을려고 고속화 및 복전화 하는 것임..
원주-부산이나 안동-부산 경북고속의 부산발 경북내륙 강원권 노선 생각외로 장사 잘됨...주로 군인수요가 많다지만 부산서 경북내륙 충북 강원 수요도 생각외로 많기에 중앙선 고속화는 시외버스 수요 어느 정도 뺏고도 남음.
이외에도 서울서 제천 영주 안동 수요도 많은데 제천은 고속인 노루와 시외인 대성 크드가 박터지게 싸우고 강남 동서울-영주노선은 경코 크드의 밥줄 강남 동서울-안동은 크드의 밥줄이라 중앙선 고속화는 이들 수요도 어느정도 가져옴..
사실상 서울-영주 안동은 소요시간 차이가 너무 ㅎㄷㄷ해져서 버스가 질 수 밖에 없고 제천도 철도가 좀 더 낫고 원주는 어느정도 수요 양분할듯 ㅇㅇ