그래야 청량리역 중앙선, 분당선(예상) 환승시에 지금처럼 서울메트로 청량리역에서 내려서 코레일 청량리역으로 가는 수고를 하지 않을 수 있음.
1호선 계통을
종로선 -> 1호선
나머지 구간 -> 코레일 노선들
으로 정리해서 운행해야 서울메트로도 좋고 코레일도 좋은 그런 결과가 나올 듯(코레일 노선은 서울에서 청량리 사이에 역들을 전부 쌩까므로 광역전철로써 속도면에서 위엄을 가질 수 있음. 서울메트로 노선은 서메 노선대로 종로선 구간의 이용량을 독점할 수 있으니 좋음). 또한 고객 입장에서도 광역전철을 이용하면 서울에서 청량리까지 한큐에 갈 수 있으므로 고객도 좋고 서메도 좋고 코레일도 좋은 결과를 기대할 수 있음. 물론 초기에는 혼란이 있을 수 있으나, 그 정도는 감안할 만 하고.
물론 직결을 풀자는 이야기는 아니고 종로선을 쌩까는 계통도 만들 필요가 있다는 거임
종로선 쌩까고 하려면 경인-경원선 직통열차는 무조건 용산삼각선 타고 중앙선으로 가야하는데 중앙선이 그렇게 널널하나?
경원선 자체는 조금 여유가 있긴 한데 용산삼각선에서 여유가 안나고, 용산을 쌩까는 것도 문제임.
솔직히 서울-청량리 직통 신선을 건설하면 진짜 좋겠지만...
솔직히 광역전철이 용산, 서울 쌩까는건 좀 심각한 문제가 되니 답은 서울-청량리 신선이지만 서울 한복판에 고가라도 선로 놓을 자리도 없어보이고 방법은 지하 선로인데 이것도 솔직히 가능할 지 모르겠음.
서울 - 청량리간 직통 신선은 신안산선을 적절히 활용하면 되지..
그렇다면 신안산선 지하구간을 크고 아름답게 지어야 될 듯. 급행 + 경인,경부 트래픽을 전부 소화해야 하니
그냥 뻘생각이지만 1호선 급행 선로와 신안산선을 연결되게 하여, 지금 용산에서 끊어지는 급행열차를 청량리역까지 운행하면 좋을 듯...
종로선도 복복성이었다면 서울도심을통과하는 급행열차를 볼수있었을텐데.....