유독 한국만 철도 평면교차에 민감한거 같음

[익명(223.62)]

그치?

- dc official App

[A10XFusion(ykkm0999)]

쪽본에 평면교차 많냐? 그리고 그 평면교차가 배차 짧은 주요 연선에서 일어남? - Taiwan No.1

[초야우생(lkl0412)]

많음. 그 동네는 사철 많고 시설 투자에 인색해서

[익명(121.187)]

복선이고 통행량 많으면 선로용량이 감소하는건 물론이고 사고 위험이 높으니까 비판받을 수밖에 없음

[익명(121.187)]

예를 들어서 중앙선 상봉역~중랑역 사이에서 itx-청춘열차와 경춘선 전동차가 평면교차를 함

[익명(121.187)]

근데 경춘선 itx-청춘열차와 경춘선 전동차가 평면교차하는 것은 상봉역이 접근성이 워낙 안좋아서 어쩔 수 없음

[ㅇㅇㅇ(210.103)]

지연처먹으니까ㅇㅇ유럽은 지연 밥먹듯이 처먹던데

[익명(59.14)]

독일철도가 평면교차 존나 좋아해서 병신소리듣지

[달수(njh090909)]

사고 위험도 높다 - dc App

[익명(211.36)]

우리나라도 어쩔수없는데는 평면교차 많이한다 선로 개량하면서 그런개소를 점차적으로 줄여갈뿐

[도쿄대학골프도(gorudohidu)]

일본도 야마토 사이다이지 역이나 사쿠보 신호소가 평면 교차로는 좋게도 유명하다.

[익명(61.102)]

하긴 몇십분에 한대 오는 노선 기지인입선은 단선 평면교차로 만들어도 됬을 듯. 경강선이라든지 경춘선이라든지.용인에버라인은 3분배차 주제에 평면교차던데

[네티즌(182.172)]

운용을 제대로 못하니깐 그렇죠. 경춘선 상행 차가 상봉에서 중랑 사이 넘어가는데 중앙선 상행 차가 망우에서 상봉을 못 가고 대기하고 있어야 하거든요.