걔네 여주원주선할때 공사할거 같은데
근데 공사 할꺼면 중앙선 신선 위로 지나가는 고가도로형식으로 지어야 해서 많이 힘들것 같은데
https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=964746원래 입체교차 계획 있었는데 철시공에서 자체 시뮬레이션 결과 평면교차로 지어도 당장은 열차운행 지장 없고 공사비 1000억원 절약한다고 일단은 평면교차로 지은것
경합부 열차 배차가 10분 이내면 입체 교차가 나은거고, 그게 아니면 평면 교차도 문제 없음. 평내호평역 같은 경우는 출고선 방향이 역방향이라 입체 인거고... 물론 그것도 배선만 잘 짰으면 평면 교차해도 되는데.. 경춘선 복선화 건설 계획 당시 운용 계획은 10량 1편성 RH 10분에 출고선 역방향이라... 그 때 당시엔 입체교차가 맞는 거 였음.
걔네 여주원주선할때 공사할거 같은데
근데 공사 할꺼면 중앙선 신선 위로 지나가는 고가도로형식으로 지어야 해서 많이 힘들것 같은데
https://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=964746
원래 입체교차 계획 있었는데 철시공에서 자체 시뮬레이션 결과 평면교차로 지어도 당장은 열차운행 지장 없고 공사비 1000억원 절약한다고 일단은 평면교차로 지은것
경합부 열차 배차가 10분 이내면 입체 교차가 나은거고, 그게 아니면 평면 교차도 문제 없음. 평내호평역 같은 경우는 출고선 방향이 역방향이라 입체 인거고... 물론 그것도 배선만 잘 짰으면 평면 교차해도 되는데.. 경춘선 복선화 건설 계획 당시 운용 계획은 10량 1편성 RH 10분에 출고선 역방향이라... 그 때 당시엔 입체교차가 맞는 거 였음.