구별로 면적/인구수/지하철역 통계 자료임.
위키피디아에 있는 자료들을 쳐 넣었는데
위키에서 영등포구/송파구가 지하철역 수가 이상해서 조금 다름. (영등포구에서 7호선 빼먹었드만 ㅡㅡ)
환승역은 걍 모조리 1개로 쳐버림. 단, 여러 구에 걸쳐있는 역은 양쪽에서 다 셌음(일부는 안그러기도 했고..)
30분 투자한건 안자랑
성동구, 은평구 철도역이 안써있어서 직접 샌건 자랑
결론을 정리하자면
면적대비 지하철역 수는(작을수록 지하철 역이 부족함)
강북<관악<금천<도봉<서초< ... <영등포<동대문<성동<동작<중
이고
지하철역당 인구 수는(클수록 지하철 역이 부족함)
관악>강북>금천>양천>도봉>... >강남>용산>종로>중
역시 중구가 지하철역이 대박 많은것으로 드러났음.
예상외로 면적당으론 동작, 성동, 동대문같이 작은 구들이 지하철역이 많은것으로 드러났음.
강북은 그래도 우이경전철 개통하면 역 수 크게 늘어나지 않나..
ㄴ개통 예정 역까지 할까 했는데 귀찮아서 관뒀음. 우이경전철 개통하면 강북구는 하위권에서 벗어날듯
관악은 앞으로 생길 노선이 경전철 신림선 밖에 없고 ;;
우왕ㅋ 굳ㅋ
신림선,난곡선 개통하면 아마 관악구도 뭐.. 결국 금천구만 안습
노원구는 동북선 들어오면 16개네...
금천구는 신안산선만 믿고 가야지.. ㄷㄷ
아아 흑화된다...ㅡㅡ
북한산(우이광장)-우이-4.19국립묘지입구(덕성여대)-인수(가오리)-화계사입구-삼양-삼양사거리-솔샘 (모두 가칭) : 우이-신설 경전철 개통시 강북구에 추가로 생기는 역 8개
ㄴ 동북선 개통시 - 미아삼거리(4호선 환승)-송중-북서울꿈의숲 (모두 가칭) : 3개 (1개는 환승역이므로 환승역을 1개로 규정할 때 2개 추가), 경전철 전구간 개통시 강북구는 13개 역을 보유하게 됨 (물론 환승역은 1개로 계산할 때)
이러다 앞으로 도봉구가 최하위권 될 듯... 우이-신설 방학연장이 완공돼도 환승역이 되는 방학역을 제외하고 2개역 추가되어 총 8개역으로 마감... 그러나 속 내용을 보면 환승역 3개(도봉산, 방학, 창동), 비환승역 5개(도봉, 녹천, 쌍문, 경전철 2개)로 환승역의 비중이 높아짐...
노원구가 동북선 들어오면 16개(환승역은 1개로 취급...) - 환승역(5개) : 노원, 태릉입구, 하계, 월계, 석계 / 비환승역(11개) : 수락산, 마들, 중계, 공릉, 화랑대, 당고개, 상계, 성북, 경전철 3개
ㄴ 가장 아까운 것은 동북선이 상계역까지 안간다는 것... 상계역까지 연장(현재 계획에서 600m만 연장하면 됨)하면 지역 네트워크 연계성 하난 끝내줄텐데...
아 관악.. 쉽게 말해 땅덩이 넓고 인간은 많은데 지하철역 수는 적다.. ㅜ ㅜ