도시철도 및 광역철도의 요금채계를 개편할 필요가 있음...
ㅂㅈㄷ(115.140)
2010-08-02 19:21
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복정역에 게이트설치? ⓑ
ㄴ 앜... =ㅅ= ;;;
그리고 이경우 134호선처럼 직결운전하는경우 같은회사끼리도 게이트설치해야함;; ⓑ
ㄴ 그거야 타사 노선 경유로 가는 손님에게 타사 노선 입선료를 받으면 되겠지.
용산에서 회기가는데 중앙선타고가는지 1호선타고가는지 모르잖아;;지금 시스템에 참여중인 회사들이 불만이 없는걸로 봐서..걍 현상유지가 좋을듯 ⓑ
다른것보다 문제는 신도림같은 경우는 게이트에 찍고 자시고 할 타이밍 자체가 없어서 자칫하면 혼잡이 배가 될 수 있다는점을 걱정해야겠지.
도시철도//한때는 코레일이 불만이 많았던 걸로 알고있음.
분당선 타고와서 선릉역 서메 게이트에 찍고 나가면 서메에게 돈이 좀 간다거나 하는 문제점 때문에
연신내였나?하튼 도철역중 자체 게이트가 아에 없는 역도 있는데 그닥 반발은.. ⓑ
신도림은 1호선이 지나가는데 게이트는 서메 밖에 없ㅋ엉ㅋ 그러면 1호선 타는 사람들이 찍는 요금도 다 서메한테 가는 건가? ㅎㄷㄷ
ㄴ 코레일 무시하지 말라능! 곧 나갈 예정이라능!
ㄴ 으잌 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 얘기는 즉 신도림에도 코레일 개찰구가 설치된다는 얘기?
ㄴ 코레일 자체역사를 만들겠다고 하니까 생길 듯?
가장큰 문제는 게이트 설치비
오홍, 코레일 자체 역사가 생긴다면..... 개찰구도 당연히 ㅋㅅㅋ
설치비도 문제고..역사 구조 뜯어고쳐야하는곳도 있고.. 용산-회기 중앙선탔는지 1호선탔는지 모르는 문제점이라던가..현실성이 떨어짐 ⓑ
ㄴ 어차피 용산에서야 1호선이나 중앙선이나 다 코레일 구간이니 서메 구간에서 내리지 않는 한;;
ㄴ종로선 서메구간ㄱㅅ ⓑ
ㄴ ㄴㄴ 용산에서 타고 회기에서 내렸을 경우 100% 코레일 구간인 중앙선을 탔느냐, 서울메트로와 함께 운영하는 1호선을 탔느냐에 따라 운임이 달라지는게 맞음
대개 이런경우는 저렴한 쪽을 탑승했다고 가정하는 경우가 많지만.
또 있는게..금정에서 4호선타고 동대문에서 내려도 같은문제ㄲㄲ 이런거 해결하러면 답없음ㄱㅅ ⓑ
ㅂㅈㄷ // 그러네, 개찰구가 같아서 종로선이 섞인 1호선을 탔는지 중앙선을 탔는지를 구분할 수 없으니;;
철도사업자 입장에서야 그렇다쳐도, 타는 사람 입장에서 그걸 굳이 구분해야 할 필요가 있나? 더군다나 이런소리하면 모르는 사람들은 요금인상의 빌미가 된다고 욕 한뚝배기 자실 것 같은데.
이런거 설치하느니 그냥 돈 살짝 떼이는게 나음;ㅅ; ⓑ
스텔스좀비 // 솔직히 일반인들이야 몇 호선이 어느 구간에서 운영하는지 알게 뭐야;; 코레일 구간에서 사고 난 거 가지고 서메에 줄창 항의하는 거 보면 답 나오지 ㄲㄲ
ㅇㅇ..직결운전하는 노선들이 가지고 있는 공통적인 문제이지..대곡역도 마찬가지 ⓑ
코레일도 이렇게까지 하기보다는 그냥 부정확하고 좀 손해보더라도 소프트한 방법으로 해결하는기를 바랄텐데. 이러면 서로 돈낭비지.
코레일이 뭐 도철처럼 실적 높이기 위해 멋대로 하는 기업도 아니고... 다 사정이 있어서 올리는 건데 멋대로라는 말은 좀 아닌 듯
협상해서 더 받아내야지...