8호선의 경우 특별한 사유가 있어서 성남 구간까지 \'서울 지하철\'로 지었다는 거는 아는데
7호선의 경우는 \"노선이 통과하는 지자체가 노선을 소유한다\"는 원칙이 따로 있어서 구간별로 쪼갠거임?
아니면 굳이 나눌 필요 없이 서울시가 다 가져도 상관은 없는데 그냥 서울의 부담이 과도해지니까 넘긴거임?
7호선의 경우는 \"노선이 통과하는 지자체가 노선을 소유한다\"는 원칙이 따로 있어서 구간별로 쪼갠거임?
아니면 굳이 나눌 필요 없이 서울시가 다 가져도 상관은 없는데 그냥 서울의 부담이 과도해지니까 넘긴거임?
후자 - dc App
사업시행을 누가 했느냐에 따라 다른 거지
부천과 인천이 각각 자기네 돈으로 지은거라서
운영만 서울도시철도공사에서 위탁하는거지 시설소유는 저게 맞음
실제로 7호선 부천시구간 역 가면 엘리베이터에 부천시 로고 새겨져있음
7호선 연장구간은 서울시 도시철도건설본부가 건설했지만 그 돈은 부천과 인천이 낸 거라서. 원칙적으로는 부천이 따로 공기업 차려서 운영 맡아야겠지만 그렇게 하면 비효율적이니까 그냥 서교공에 맡겨버린거
돈 낸 곳이 어디냐에 따라 다르지. 통과하는 지역대로 한다면 광명시가 지금 철산역과 광명사거리역을 운영해야 함.