4호선 이용패턴이... 강북에서 탄 사람이 동대문, 동대문운동장부터 시작해서 충무로쯤 가면 많이 내려서 널널해짐. 서울역 이남에는 착석도 가능함.
현재 사당행 1/3 정도만 서울역행으로 전환한 다음에 열차 교체할 때 교류차 더 뽑아서 산본행 늘려서 인덕원-동탄선 환승객 대비하자는 건데 어떻게 생각함? 서울역 회차시설도 있어서 뻘망상은 아닌 것 같은데
댓글 28
삼각지 신용산 이촌 동작 이수 사당 환승객들 생각안함???????????????????
qq(203.227)2019-07-30 21:57
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타보고 말해봐. 실제로 이용객도 확실히 적고 강북에서 탄 사람이 4호선 쭉 타고 삼각지 신용산 이촌 동작 이수 갈일 적어. 강남 갈 사람은 3호선 타고 신사 고터로 넘어가려고 하지 동작 이수 같은데에는 회사 건물도 적어서 출퇴근 그쪽으로 갈일 적음.
동대문 이북이랑 서울역 이남이랑 혼잡도 비교해보면 내 생각엔 괜찮아보임
익명(180.233)2019-07-30 22:01
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삼각지: 6호선 거점역까지 가는게 다른 노선 이용하는 것이 더 빠름 (합정: 2호선, DMC: 공항철도, 공덕: 5호선 등)
이촌: 강북에서 타서 경의중앙선 타는 사람 적을껄. 게다가 문산 방면은 중간에 2호선 거쳐서 가는게 훨씬 빠름.
익명(180.233)2019-07-30 22:16
답글
동작: 여의도, 영등포, 노량진, 당산 등은 죄다 다른 노선으로 타고 감. 고속터미널, 선정릉도 3호선, 왕십리발 분당선이 더 유리함. 신논현 가려는 사람 정도 있겠네.
이수: 여기서 대림 쪽으로 가는 거는 역 ㄷ자로 돌아가는거라서 버스가 차라리 낫고, 그쪽으로 이동하는 수요가 적음. 반대편은 좀 있을 수 있지.
사당은 뭐...
익명(180.233)2019-07-30 22:20
답글
이정도면 감축된 사당행으로 감당 가능하다고 봄. ㄹㅇ 강북에서 박터지게 타던 차 서울역만 지나면 자리난다구
익명(180.233)2019-07-30 22:22
답글
사람들이 두세번 갈아타기 싫어서 돌아가더라도 한번 환승하는 습관을 글쓴이는 개무시함 ㅋㅋ
익명(61.72)2019-07-30 23:07
답글
내가 말한 예시 중에 한번에 갈아타는 대체제 있는 경우가 더 많은데?
익명(180.233)2019-07-30 23:47
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오늘 타봤는데 솔직히 맞는말임ㅋㅋ서울역에서 우르르 타고 내리기는함. 그 밑으로 사람 좀 많아 지다가 사당에서 또 우르르 내림.
익명(210.103)2019-07-31 03:55
배선도 직접그림?
익명(59.25)2019-07-30 21:58
답글
ㄴㄴ 다른 사람 꺼임
익명(180.233)2019-07-30 22:01
이거 완전 미친놈일세
익명(220.92)2019-07-30 22:01
답글
어떤 부분에서?
익명(180.233)2019-07-30 22:02
동대문운동장은 어디냐
익명(121.131)2019-07-30 22:04
답글
동대문역사문화공원역. 2009년에 이름 바뀜
익명(180.233)2019-07-30 22:05
안 됨 그러면 안산,오이도에서 오는 열차 더 혼잡함
익명(211.36)2019-07-30 22:22
답글
??? 그래서 산본행 상시도입해서 과천선 구간 혼잡도 낮추려는거잖아. 오이도, 안산행은 기존이랑 동일하게 운영하는거임 ㅇㅇ
익명(180.233)2019-07-30 22:24
서울역 이남도 사람이 없는거는 아니라서 사당까지는 전열차 가야 한다
익명(211.36)2019-07-30 22:23
답글
사람이 없는거는 아니지만 격차가 엄청 클텐데?
강북은 낮시간대에도 빽빽하게 서서 가는데 사당발은 그시간대에 강남에서 자리 천지임. 과천 쪽에서 타고 올라와서 사당, 동작 등에서 환승해주는 인원도 상당해서 어느정도 분담 가능해보임.
익명(180.233)2019-07-30 22:27
답글
2호선 최대 혼잡 구간이 사당 -> 강남 쪽이잖아. 그 수요가 어디서 오냐구... 과천안산선이지..
익명(180.233)2019-07-30 22:28
서울역에 세우면 임시 정차할데는 있음?
XID(xiderave)2019-07-30 23:13
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배선도 봐라
익명(180.233)2019-07-30 23:55
맞음 사당행은 서울역 지나면 널널함
익명(116.122)2019-07-31 00:22
막상 신분당선 용산역 들어와서 1,4 환승통로 생기면 강북쪽에서 1호선 하행환승은 서울역 대신 용산역으로 쏠릴껄? 같은구간 1호선 보다 4호선이 오히려 빠른편이니까 단지, 용산역갈 사람도 환승이 안되니까 서울역에서 내리는 사람이 많은거지 용산역 환승만 되봐라 4호선 그대로 타고 가서 환승통로로 가는 사람 많아지겠지
근데귀찮게 왜 사당,서울역 이원화 함?
익명(220.116)2019-07-31 03:32
답글
심지어 1호선 서울역 저기 배선도가 잘못 되어있는것이 시청역에서 출발해서 서울역 진입시 곡선이 여러번 있어서 겁나 느림.. 서울역 환승통로서 시청역 출발했다고 보고 걸어서 1호선 플랫폼 가도 도착을 안함.. 이럴 시간보면 4호선 용산역 환승되봐라 뻔하지
익명(220.116)2019-07-31 03:38
서울역이남구간도 수요가있다 ㅎㅎ
56565665(218.53)2019-07-31 13:24
그냥 싸그리 직교류차로 바꿔서 사당행을 줄이든가 없애야 하는데 무식하게 기존하고 동일하게 발주해버렸으니... 참
삼각지 신용산 이촌 동작 이수 사당 환승객들 생각안함???????????????????
타보고 말해봐. 실제로 이용객도 확실히 적고 강북에서 탄 사람이 4호선 쭉 타고 삼각지 신용산 이촌 동작 이수 갈일 적어. 강남 갈 사람은 3호선 타고 신사 고터로 넘어가려고 하지 동작 이수 같은데에는 회사 건물도 적어서 출퇴근 그쪽으로 갈일 적음. 동대문 이북이랑 서울역 이남이랑 혼잡도 비교해보면 내 생각엔 괜찮아보임
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삼각지: 6호선 거점역까지 가는게 다른 노선 이용하는 것이 더 빠름 (합정: 2호선, DMC: 공항철도, 공덕: 5호선 등) 이촌: 강북에서 타서 경의중앙선 타는 사람 적을껄. 게다가 문산 방면은 중간에 2호선 거쳐서 가는게 훨씬 빠름.
동작: 여의도, 영등포, 노량진, 당산 등은 죄다 다른 노선으로 타고 감. 고속터미널, 선정릉도 3호선, 왕십리발 분당선이 더 유리함. 신논현 가려는 사람 정도 있겠네. 이수: 여기서 대림 쪽으로 가는 거는 역 ㄷ자로 돌아가는거라서 버스가 차라리 낫고, 그쪽으로 이동하는 수요가 적음. 반대편은 좀 있을 수 있지. 사당은 뭐...
이정도면 감축된 사당행으로 감당 가능하다고 봄. ㄹㅇ 강북에서 박터지게 타던 차 서울역만 지나면 자리난다구
사람들이 두세번 갈아타기 싫어서 돌아가더라도 한번 환승하는 습관을 글쓴이는 개무시함 ㅋㅋ
내가 말한 예시 중에 한번에 갈아타는 대체제 있는 경우가 더 많은데?
오늘 타봤는데 솔직히 맞는말임ㅋㅋ서울역에서 우르르 타고 내리기는함. 그 밑으로 사람 좀 많아 지다가 사당에서 또 우르르 내림.
배선도 직접그림?
ㄴㄴ 다른 사람 꺼임
이거 완전 미친놈일세
어떤 부분에서?
동대문운동장은 어디냐
동대문역사문화공원역. 2009년에 이름 바뀜
안 됨 그러면 안산,오이도에서 오는 열차 더 혼잡함
??? 그래서 산본행 상시도입해서 과천선 구간 혼잡도 낮추려는거잖아. 오이도, 안산행은 기존이랑 동일하게 운영하는거임 ㅇㅇ
서울역 이남도 사람이 없는거는 아니라서 사당까지는 전열차 가야 한다
사람이 없는거는 아니지만 격차가 엄청 클텐데? 강북은 낮시간대에도 빽빽하게 서서 가는데 사당발은 그시간대에 강남에서 자리 천지임. 과천 쪽에서 타고 올라와서 사당, 동작 등에서 환승해주는 인원도 상당해서 어느정도 분담 가능해보임.
2호선 최대 혼잡 구간이 사당 -> 강남 쪽이잖아. 그 수요가 어디서 오냐구... 과천안산선이지..
서울역에 세우면 임시 정차할데는 있음?
배선도 봐라
맞음 사당행은 서울역 지나면 널널함
막상 신분당선 용산역 들어와서 1,4 환승통로 생기면 강북쪽에서 1호선 하행환승은 서울역 대신 용산역으로 쏠릴껄? 같은구간 1호선 보다 4호선이 오히려 빠른편이니까 단지, 용산역갈 사람도 환승이 안되니까 서울역에서 내리는 사람이 많은거지 용산역 환승만 되봐라 4호선 그대로 타고 가서 환승통로로 가는 사람 많아지겠지 근데귀찮게 왜 사당,서울역 이원화 함?
심지어 1호선 서울역 저기 배선도가 잘못 되어있는것이 시청역에서 출발해서 서울역 진입시 곡선이 여러번 있어서 겁나 느림.. 서울역 환승통로서 시청역 출발했다고 보고 걸어서 1호선 플랫폼 가도 도착을 안함.. 이럴 시간보면 4호선 용산역 환승되봐라 뻔하지
서울역이남구간도 수요가있다 ㅎㅎ
그냥 싸그리 직교류차로 바꿔서 사당행을 줄이든가 없애야 하는데 무식하게 기존하고 동일하게 발주해버렸으니... 참