아까 어느 게시물에서 호남고속선이 천안아산에서 분기하고 다이아를 좀 빡빡하게 짰다면 용산~광송 최속달은 1시간 10분대까지도 가능했을거란 주장이 있었는데...

계산해보니... 결론부터 말하자면 거의 불가능.

호남고속선이 오송에서 분기하는 현재 상황에서 용산-익산-광주송정 최속달이 1시간 31분인가 걸리는데 그거는 역시나 다이아를 좀 늘려놔서 그런거고...

원래는 용산-광명-익산-광주송정 혹은 용산-오송-익산-광주송정 정차시 1시간 33분 걸리게 설계해놨어. 실제로 호남고속선 개통 초기 다이아가 그랬고...

그런데 정차역이 같을 경우 천안아산 분기시 오송 분기시보다 8분 덜 걸린다고 알려져 있지.

그러면 천안아산에서 분기하고 다이아를 좀 빡빡하게 짜면 용산-광명-익산-광주송정 혹은 용산-천안아산-익산-광주송정 정차시 1시간 25분이 걸린다는 계산이 나오지.

그리고 그 상태에서 용산-익산-광주송정만 정차시킨다면 대략 4~5분 줄어든 1시간 20~21분 정도가 소요될거야.

그렇다면 아무리 천안아산에서 분기한다고 해도 용산~광주송정을 1시간 10분대에 주파하려면 익산까지도 통과시켜 완전 무정차로 주행해야만 한다는 결론이 나오는데... 그거는 현실적으로 거의 불가능하겠지.

아, 참고로 경부고속선 얘기를 잠깐 하자면 다이아를 빡빡하게 짤 경우 서울-대전 무정차가 49분, 서울-대전-동대구가 1시간 30분, 서울-대전-동대구-부산이 2시간 10분 걸리도록 설계해놓음. 수서 시종착은 거기서 10분 더 줄여야 하고... 하지만 현실은 평택~오송 포화에 율현터널 크리...