화차 연결작업 의문점...
사이다(220.77)
2006-12-26 23:12
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뒤에 답이 나와 있네.... 기관차가 화차를 끌고 막 달리다가, 기관차에서 브레이크를 '텅!' 하고 강하게 걸면 '탕!' 하고 화차와 기관차의 연결이 분리되면서 화차는 관성에 의해 계속 진행방향으로 슬슬 굴러가고, 기관차는 다시 돌아가 다른화물을 입환하지. 이런걸 돌방입환이라고 해..... 화물에 따라 돌방 해도 되는것도 있고 위험해서 돌방하면 안되는 화물도 있고..
돌방입환은 주로 입환작업의 효율을 높히기 위해 하지... 근데 이거 하다가 다치는 사람도 심심찮게 있나봐... 화차가 굴러가도 거의 아무소리도 안나니까 귀가약한 철도관계자가 못알아차리는거지..
ㅇㅅㅇ횽 감사
중국어로 기차가 화차던데...
돌방입환, 비승비강(움직이는 화차에 오르내리는것)은 혼자하기엔 위험하지만, 철공은 인력이 부족하다고 하고.. 이래나저래나 수송원분들만 고생하시는겁니다.. 규정상으로는 화차가 멈춘후 입환작업을 해야하지만 그럼 또 늦죠. 시간도 넉넉히 주는것도 아니구요. 또 수송원 2인 이상이 열차감시 및 작업감시를 해야되는데 이게 지켜지지 않는 곳도 많습니다. 예전에 입환작업중 선로건너다 열차에 치인 분도 있었죠..ㄱ-
뭐, 돌방입환이야 철도역사와 함께한 전통인지라 너무 짧은 역만 아니면 허용되는 듯. 시흥역은 금지입니다 ㄳ
돌방입환 하다가 일년에 해벅는 연결기 계통 보수품의 단가를 생각하면 비효율적입니다....
돌방치다가 미처 확인못한 연결호스 보면 -_- 꺅! 소리남; 또 하나 해먹었구나 -_-;;;
요즘은 돌방치는것도 요령이 붙어서 호스연결된거 보면 연결기 손잡이 놓고 돌방정지 시켜주는 센스~