부마선 직결하면 과거 수원역보다 엄청난 평면교차 탄생
지금 1,2 승강장은 택도없고 3,4 승강장으로도 수원역만한 교차가 나와버리는데
동해선 당역종착이야 지금쓰는 1번 2번으로 쓰면된다지만
직결한다면 마산쪽과 태화강쪽이랑 겹치는 구조
배차간격도 15분으로 좁히고 러시아워때는 더 좁아지고 일반열차, 화물도 지나다닐텐데
승강장을 옮기지 않는한 해결하긴 힘들듯
예전에 부산역을 고속전용, 부전역을 일반열차 전용으로 바꾼다는 설이 돌았는데
직결하고 생각해보면 당연히 말도안되는 소리가 될거임
- dc official App
저래서 지금이라도 경부선 기종착기능을 부전이 아니라 사상으로 바꾸자는거지. 지금 통행량에선 큰 문제 안될텐데 경부선용량 수용하고 경전선직결 들어가면 도심접근성 이딴거 둘째치고 역 자체가 지방판 청량리 꼴 날텐데.
조금 무리를 해서라도 고상홈을 양측 사이드로 다 빼고 가운데에 무궁화 세워야 함. 지금은 어차피 1,2홈 하나로 커버되니까 3,4홈을 무궁화 승강장으로 개조하고 반대편 끝쪽에 고상홈 하나를 더 세워야
3,4 건너편쪽 홈들 선로도 동해본선이랑 끊겨있어서 그거도 선로개량하고 여러가지 해도 평면교차는 피하기 힘들거임. 그쪽이 당역종착, 경부선 상행쪽 기능으로 쓰는곳이라 - dc App
선로가 동해, 가야부전선이 유기적으로 연결되는게 아니고 동해선 옆에 끌어당겨서 붙인 구조임. 건물만 같은거쓰고 서로 완전별개노선이라 생각하면 되었고 지금까지 문제없었는데 저 두노선을 직결시키려 하니까 문제가 생기는거. 아마 서울처럼 전철개통되어서 좋아하는 분위기에 묻혀서 중앙, 경춘선처럼 몇년 지나야 문제 터질듯 - dc App
흠..
ㄷㄷ
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