영동선 계통 새마을호가 유선형에서 장대형으로 막 교체된 94년 1월 기준 시간표로 비교해 보았음.

213. 청량리-원주-제천-쌍룡-영월-석항-예미-증산-사북-고한-태백-통리-도계-동해(특식) 1400-1935
77. 청량리-원주-제천-영월-증산-고한-태백-도계-동해(식) 1700-2230

214. 동해-도계-통리-태백-고한-사북-증산-예미-석항-영월-쌍룡-제천-원주-양평-청량리(특식) 1500-2041
78. 동해-도계-태백-고한-증산-영월-제천-원주-청량리(식) 1000-1530

이 때는 좀 더 말하자면 청량리-강릉이 통일호 2왕복이 전부였던 때고(그나마 1왕복도 야간 편성인 데다 영주역 경유였음), 전기기관차가 동해역까지밖에 못 가던 시기였는데.
대략 EEC 무궁화호가 새마을호에 비해 5~6개역 더 섰는데도 시간이 5~6분차이밖에 안 나는구나. 과연 동력분산식의 위엄!
심지어 기동가속도가 새마을호 견인하던 8000호대보다도 월등했다고 들었음.
이런 EEC가 어쩌다가...
근데 솔직히 편의성 면에선 장대형 새마을호 압승이었을듯. EEC는 일반실 좌석이 통일호 좌석이었고 특실이 새마을호 특실 좌석이었다곤 하나, 레그레스트가 없었으니. 반면 이 때는 중앙선, 영동선에도 장대형 새마을호가 들어오면서 일반실이라도 EEC 특실이 조금도 부럽지 않았을듯.