부전역 개량계획

[타임터너(traptin)]

개선방안이 승강장 깎고 동해선~가야선 직결 편하게 해놓았지만

평면교차는 그대로 남는 숙제

그래도 사상~부전~신해운대~태화강으로 가는선로가 상대적으로 쉬워짐

정차가능한 승강장도 한 홈 더 늘어났고

- dc official App

[qq(218.51)]

어짜피 동해선 경전선 직결열차 얼마 없어서 저러는거 아니냐

[qq(218.51)]

그리고 승강장 길이 줄어드는거 보니깐 KTX 보다는 EMU250만 들어올 계획인가보다.

[익명(223.33)]

Ktx는 지하역+부산역 종점이니까

[익명(58.140)]

ktx는 부산시내구간이 전구간 지하라서 부전역 구간도 지하임 지상 플랫폼이랑은 상관없음

[익명(223.62)]

평면교차는 어떻게 해결이 안될 문제고 최대한 교차횟수를 줄이는쪽으로 가닥잡았나봐

[내선순환(clockwice1020)]

동해선 선로가 모든 플랫폼에 다 연결될수 있게 해서 노는 플랫폼도 줄이고 직결차도 더 늘린다 뭐 이런거 같은데

[익명(175.223)]

원래 가야선 경유는 5 6에만 정차할수 있었지만 앞으로는 7 8은 물논 전철도 운영하기 "지금보다"는 편해짐

[익명(175.223)]

위에서 말한 댓글처럼 평면교차는 입체외에는 절대로 해결 불가능해서 최대한 줄이는 쪽으로 계획했나봐

[익명(210.103)]

입체교차용 다리라도 놓을 수 있음 좋을텐데

[익명(211.36)]

차라리 구일처럼 층 나누는건.. - dc App

[익명(58.140)]

직결 편하게한다니 그래도 다행이네 그럼 동해선이 사상정도는 갈듯