맘에 안들어서 재업
실제 계획은 인덕원동탄선이 "그 핌피"에서 원천, 법원사거리 거쳐서 인덕원 가고 용인경전철이 "그 핌피"에서 광교중앙가는건데
용인경전철을 원천가게 만들어서 핌피드리프트 좀 덜좆같게 만들고
인덕원동탄선이 핌피~동탄을 신분당선한테 주고 월드컵경기장~동탄을 수원시청 경유하게 따로 파서 애매하게 분산된 수요를 다 잡는거야
인덕원동탄은 인덕원~수원시청부터 개통하고 신분당선은 광교중앙~동탄 먼저 개통하고 천천히 연장하면 될듯
굳이 신분당선이 아니라 호매실동탄선 이렇게 새 노선 취급해서 요금 정상으로 받으면 좋을듯
그리고 동탄에 좆같은 트램 짓지 말고 그냥 지하철 뚫어버리자
요약하면 역할분산하자는 뜻 ㅎ
맘에 안들면 구체적인 이유를 들어서 욕해주면 ㄳ
흥덕에 용경 넣고 대신 인덕원선에 흥덕을 빼면 해결될 일인데
어차피 서울갈 흥덕놈들은 신분당선 타고 가는게 더 빠를거고
그래서 저게 뺀거임 ㅇㅇ 흥덕이나 영통에서 역설치 소리 못나오게 수원시청으로 빼버리고 서천-능동-메타-동탄 구간은 신붕탁선으로 해결
본인 흥덕충이랑 키배 1년동안 해서 진적없는 사람인데 왜 저게 안되는지 하나하나 반박해줌. 일단 니가 그린 인덕원선은 인덕원병점선이라고 인덕원선 초안과 거의 비슷함. 근데 그거 타당성 병신이라 철회되었음. 동탄역 수요도 수원시청은 수원역이랑 더 가까운데다가 수원발 케텍 증편되기 때문에 고려할 대상이 아님. - dc App
그럼 수원구간 빼면 되고 동탄에서 어디가는 수요가 제일 많음?
애초에 망포역 흥하는 이유가 동탄가는 버스가 많아서인거도 그 이유중 하나임. - dc App
내가 알기로 망포종착 동탄 1호선은 타당성 1 넘었다고 알음 - dc App
또한 신붕탁을 저렇게 해버리면 흥덕~청명 사이는 있으나마나임. 서울쪽으로 스위치백으로 직결시켜봤자 저동네에서 서울갈땐 구성에서 GTX 타는게 더 빠름. 게다가 중심지라 할만한곳도 동탄 한곳밖에 없어서 구간수요도 병신이고 - dc App
그럼 인덕원동탄선을 월드컵경기장, 광교중앙 지나서 흥덕대신 바로 원천-영통으로 이으면 될까 아니면 원안대로 광교중앙도 쌩까는게 나을까
나야 영통과 북수원 사이 왔다갔다 하고 광교도 들리긴 하니깐 둘다 상관 없는데 한다면 광교 경유도 나쁘지 않은거같음. 영통에서 인덕원선 타고 서울가는거도 아니고 영통~광교는 교통편이 별로 없음. - dc App
그리고 본인 영통사는데 영통에서 핌피부리는 놈들은 영통역 주변이 아니라 42번국도변에 있음. 그래서 저걸 저렇게 지나봤자 역설치 요구는 안사라짐. 차라리 핌피역은 용경만 연결시키고 인덕원선은 흥덕, 영통입구는 삭제하는게 제일 나음. - dc App
ㅇㅇ 영통입구사거리라고 아는데 그건 에바라고생각해서 대신 청명정차 시킨건데 빼야되나 싶음
청명보단 선형 안좋아도 영통으로 이어야함. 영통이 나름 동수원 중심지임.(영통쪽 학원에 핌피, 서천, 망포쪽 애들 많이옴) - dc App
청명 환승이 코미디
ㅋㅋㅋㅋㅋ 억지로 넣은건 맞음. 수정하면되지
인덕원선은 그냥 흥덕역 제거하고 용인 남사까지 연장하는게 맞을듯...