근데 급행이라는 개념이...

[산천어축제(phill1018)]

단순히 빨리가는것 뿐만 아니라

속도라던지, 승객들이 자주가는곳을 위주로 선정하잖아.

그리고 손익과 수요는 생각 안할 수가 없잖아...

근데 밑에서 잠시 봤는데..
 
그럼 수요 적은 역에도 급행이 설까??

[123(112.184)]

외국에는 완행/보통/일반 등등은 외곽으로 안가고 급행이 외곽으로 나가서 각역정차 하는 경우가 있음

[Autumn of Travel(whdlem302)]

수요 적은 역에 급행이 서는 경우가 있나..... 우리 나라 같은 경우에는 없을껄? 그런데 수요가 많다는 개념이 절대적으로 많은게 아니라 상대적으로 많으면 되거덩. 그러니가 다른 역들은 승하차가 50명인데 혼자 100명이라면 급행이 설 수 있다는 것이지.;;;;;;;;

[123(112.184)]

우리나라식으로 말하면 일반열차는 천안행까지만 가고 신창행은 천안급행이 천안까지 급행뛰고 거기서부터 신창까지 각역으로 가는 방식. 이러면 두정역 같은데 가려면 천안역에서 갈아타야지만 서울방면 가는데 빠르지

[사베르(kingcar9023)]

수요 많아서 역을 통과하는 경우는 있는것 같지만 수요가 적어서 역에 서는 경우는 없는것 같은데 -ㅅ-;;

[123(112.184)]

그런거 말고 중심부에서 수요 없는데 잡아세우는 경우는 운전상 이유 (어차피 대기타야 될 때), 정치적인 이유, 잘못된 정책등이 있겠짐..

[룰루룹(funny365com)]

급행의 목적은 주요 거점지역간의 빠른 수송 \'ㅅ\' 수요가 적다면 거점지역이 되는 조건을 갖추고 있으면 되겠지. 그 조건들을 말해보자면 일단 환승수요를 들 수 있고, 한시적으로 행사때문에 역 주변이 번화해진다던가 하는 일이 있으면 잠시나마 급행정차역이 될 수도 있음.

[미나미하루카(jjhcap08)]

국내에 왜 없어... 9호선 동작역 있잖음

[5678막장미소(wjdeo0574)]

9호선 가양,염창은 무슨 기준으로 정차시키는진 모르겠고 그 외 역은 다 환승역이니...