경의선 통일대비 부지 남겨놓은거

[ㅁㅅㅁ(121.163)]

역들 모습 보면 통과선 없이 지어져 있는거 같은데

지금 경인선 처럼 운영하는 방식으로 되는거려나?

가운데로는 일반 철도들 일반역 패싱하고

바깥쪽으로 광역전철 완행으로 다 서면서 급행 없이 다니는거고

2복선으로 된다면 따로 통과선이나 대피선으로 할만한거 없이 모두 플랫폼과 만나게 되 있는거 같네

[익명(125.142)]

일산역 3섬식임. 복복선화하게되면 2선상행부본선 2선상행본선 1선상행본선 1선하행본선 2선하행본선 2선하행부본선 식으로 가능. 능곡역 4섬식이고, 1,2선 모두 부본선이 있는 형태. 그리고 수색역에 경의2선 부본선(대피선) 있음.

[익명(125.142)]

그리고 경부선이랑 다르게 경의선 쪽은 북한 ktx 대비해서 GTX-A를 전구간 신선으로 뽑아버렸기 때문에 KTX 운행하는 거 고려 안해도 됨. 그냥 운정까지 경의고속선 지은 다음에 GTX-A 연결선 박아서 것다 쳐넣고 KTX 지하서울역 만들면 되거든. 무궁화호는 뒤질꺼고. ITX-새마을도 끽해야 1시간에 5~6대 지나갈까?

[익명(125.142)]

결론은 전철을 2선에다 몰빵하고 대피선 활용해서 급행 굴리던, 아니면 급행전철까지 1선에 쳐넣던, 전혀 문제될 것이 없다.