옛날 대체인력 없던 80년대 파업시절엔 아예 운휴때리고
10량화도 타노선 다 증차 끝난 93년 말에 타노선차 끌어와 돈아껴서 하고(그 덕에 신차는 일찍 들어오긴 했으니 이득인것도 있음)
저번에 배차간격 항의하는거 보면 우리 공사중에 중요성이 제일 떨어진다고 대놓고 답변함
10량화도 타노선 다 증차 끝난 93년 말에 타노선차 끌어와 돈아껴서 하고(그 덕에 신차는 일찍 들어오긴 했으니 이득인것도 있음)
저번에 배차간격 항의하는거 보면 우리 공사중에 중요성이 제일 떨어진다고 대놓고 답변함
거기다 역 냉방도 아직 안되는역이 대부분임
노선이 워낙 병신이니깐, 바로옆 4호선하고 너무 비교됨
4호선하고 비교하는게 말이 안되지 7권역 인구하고 1권역인구 비교를 해봐라
7권역에다 고양시까지 얹으면 1권역이랑 비슷할껄? 4호선은 의정부 안가고 서울시내에서 끝나니까. 뭐 그래봤자 이용객수 비슷하다 쳐도 노선연장이 더 길어져서 답안나오는건 뻔하지만...