원래 일본 전철은 흔들림이 심함?

[00(126.255)]

실제로 타보니 내가 생각했던만큼 승차감이 엄청 좋지는 않은거같고 특히 좌우로 흔들리는게 심해서 서있으면 약간 힘들정도인데 원래 그런거임? 오히려 서서갈때는 서울지하철이 더 편할지도

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[한인간(117.111)]

내가 안에서 바닥과섺스해서 그렇다 인간아 - dc App

[익명(39.7)]

아니 여기서 이러시면...

[익명(220.72)]

JR열차들은 괜찮던데?

[00(126.255)]

ㄴ jr e233계 e231계 e235계 탔었음 - dc App

[dddd(210.178)]

협궤잖

[dddd(210.178)]

표준궤에 비해 협궤는 차가 존나 흔들릴수밖에없다

[익명(223.33)]

과밀화된 승객수를 버텨낼 수송력을 얻는 대가로 일본의 1,067mm 케이프방식 협궤에 잘 권장되지 않는 차량의 높은 차높이(전고)랑 넓은 차넓이(전폭)를 차체에 채용했기 때문에 특히, 바람이 불어올때 좌우흔들림이 꽤나 심함.

[00(126.255)]

ㄴ 그래서 케이오선같은데 강풍불면 운행중지되는것도 이것때문임? - dc App

[익명(223.33)]

케이오는 1,372mm에 내륙지역이라 그나마 덜영향받는거라 합리적인 결정인건 맞음. 다만, JR 소부본선/케이요선이랑 도메 토자이선은 바다유래 강풍의 고유한 대기흐름특성때문에 강풍정지의 빈도가 훨씬 더 많고 케이요선은 JR쪽의 2차조치때문에 바람 초속 20m만되어도 칼정지임

[익명(223.38)]

케이오가 아니라 케이요일듯. 도쿄만 연안따라가는 노선. 케이오는 13xx미리 궤간쓸걸 - dc App

[익명(223.38)]

저 궤간폭에 차체 자체가 좀 언밸런스하긴하지 - dc App

[00(126.255)]

서울지하철들 대차 dt50으로 우려먹어도 승차감 보장되는거는 표준궤 영향이 클거같기도하네 - dc App

[익명(223.38)]

dt50 꽤 좋은 대차인데 - dc App

[익명(223.33)]

DT71보다는 안좋지.

[익명(223.39)]

협궤+한국하고 다르게 가감속 빠르고 빨리달려서 그럼

[익명(223.39)]

한국이랑 가감속 차이 별로 안남

[익명(220.72)]

협궤라 그런거 아니누

[경춘선 城北驛(msdw521)]

표준궤 쓰는 게이큐나 다른곳을 타봐야 알거 같은데... 게이큐도 흔들리는데는 꽤나 흔들려서.. 점검주기 차이인거 같음 - dc App

[NH864(kdjjw)]

특급 열차타면 그리 흔들림이 적은 거 같은데 통근 열차는 그런듯

[익명(118.32)]

통근열차는 존나흔들림 협궤에다가 저 큰 차체를 밀어넣으니. 옛날에 지어서 선형이 안좋은 구간도많고. 특급열차쯤되면 승차감을 신경써서 설계하니까 덜한데

[稗田阿求(sigma47u)]

협궤에다가 노선 자체가 저규격인 경우가 많음. 급곡선같은거도 많고

[익명(153.142)]

난 괜찮던데 나만이상한건가 오히려 동인천급행이 엄청 흔들리던데

[00(126.255)]

ㄴ 노선별로 다른듯 우에노도쿄라인에 들어가는 열차들은 대부분 승차감이 괜찮은 느낌이고, 야마노테선 츄오선 케이힌도호쿠선 들어가는거는 뭔가 좀 흔들림 - dc App

[익명(153.142)]

우에노도쿄 시나가와 요코하마 구간도 최고속으로 달리면 좀 흔들리던데 철알못이라....

[익명(153.142)]

한국촌놈쉑 동조선 도쿄쪽으로 유학가서 한국 전철 지하철 거의 타본적이 없... 타본다 해도 부산지하철...