ktx는 시민들의 지역간 이동을 편하기위해 만든건데 몇몇역은 필수로 세우고 몇몇역은 어떤건 안세우고 어떤건 세우고 하는것은 솔직히 차별임.

그러니 ktx 정차역은 솔직히 늘릴필요가 있다고 봄.


경부선 같은 경우에는 부산-울산-신경주-동대구-왜관-김천구미-영동-대전-오송-천안아산-광명-영등포-용산-서울(행신행도 횟수 늘릴필요있음)이런식으로 필수정차를 시켜야함.


구포나 수원같은경우에도 경부선라인에서 신경주,울산 경유 루트나 천안아산-광명 루트에서 감회시켜서 횟수 늘릴필요가 있음.


구포경유 경부선ktx나 창원마산행 경전선 ktx는 경산역과 청도역 밀양역은 필수로 세우게 해야함. 이유는 단하나 시민들의 이동권을 보장하기 위해서.


ktx구간 차별화는 솔직히 너무하다고 생각함.




철갤에서는 이거가지고 왜이리 빼애액거리는놈들이 많나 모르겠네

철갤놈들은 정작 지역 시민들 생각은 1도안하는듯


       

서대동부만 순혈이라고 생각하는 사람들이 너무 많네.
구포경유 수원경유 이런것들은 어차피 순혈 KTX가 아니고
또한 비수도권 말단이면 좀더 세우는게 편익에 도움이 되는데
이유도 안물어보고 역 늘리자면 빼애애액! 시민들 이동권을 보장시켜주자는데 뭐가 문제?



수원경유 구포경유 서대전(장성)경유와 같이
순혈노선이 대체재로 있는 애들은 정차역 늘리는게 맞음.
수원경유는 수원이 주목적이지만 부수로 영등포 용산 서울 세우는거고
구포경유나 서대전, 장성경유는 어차피 일반 장거리 승객은
신경주나 공주경유 타니까 그냥 저런 애들은 영등포 용산 서울 세우는게 맞음.

예전 김천 구미 경유도 왜관역이나 대구역 세우는게 타당했는데
멋모르는 인간들은 왜관 대구 세운다고 저속철?
어차피 그구간은 회송구간이라 그냥 박리다매가 나아.
대구에서 서울간다고 그거타는 사람이 없으면
대구 구미 구간만 박리다매로 태우는게 그걸 유지해서
수익을 내기엔 나았지