경의선은 용산종착하고
중앙선은 청량리 착발 하고
용산-청량리 구간은 1호선에 편입 ㅇㅇ
장기적으로는
지하 종로선 (서울역 - 청량리) 과
지상 경부선 (서울역 - 용산)
그리고 지상 경원선 (용산 - 청량리) 을 통합하여
지하(청량리)에서 지상(청량리)을 왔다갔다 하는
일종의 강북 하프 순환선 을 만드는 거지
어땜
중앙선은 청량리 착발 하고
용산-청량리 구간은 1호선에 편입 ㅇㅇ
장기적으로는
지하 종로선 (서울역 - 청량리) 과
지상 경부선 (서울역 - 용산)
그리고 지상 경원선 (용산 - 청량리) 을 통합하여
지하(청량리)에서 지상(청량리)을 왔다갔다 하는
일종의 강북 하프 순환선 을 만드는 거지
어땜
그렇게하면 회기에서 평면교차발생하는데 사고위험도 있고 선로용량 갈가먹는데 일조하는데 다시 그렇게 할일 없음
평면교차 없애려고 나눠놨더니 평면교차 만들라?
와 생선남이 맞는말도 하네
지금대로 유지하면 좋겠음 - dc App
굳이 그렇게 복잡한 일을 벌일 필요가 없음 ㅋㅋ
문산-덕소와 일산-용문, 문산-서울역으로 나누면 뭐 그래도 시간 늘어지는 걸 줄일 수 있지 않을까 싶긴 하다만..
4호선타려고 두번환승하라고?
선로용량 더 갉아 먹고싶니? - dc App
진짜 븅같은 소리만한다