중앙선도 단선이었는데
구선 걷어내고 신선 깔면서 복선으로 만들었잖아 용문까지
궁금한게 그럼 복선 구간 지을때 준고속선 염두에 두고 지은거임?
아니면 염두 안하고 걍 전철 무궁화 새마을 적당히 굴릴 심산으로 지은거임?
신선이니까 중앙선 구선 처럼 엄청 꼬부랑은 아닌데 이게 준고속선 염두한건지 안한건지 궁금해서 물어봄
그리고 신선구간 전철다니는 청량리~용문 여기 평균 몇 km로 다님? 최고속도는 어디구간서 뽑음? 적어도 남양주나 양평가야 좀 밟는거지?
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그런가? 요즘 중앙선 신선구간은 아예 준고속 염두하고 만들던데 난 또 청량리부터 작정하고 준고속 염두에 두고 건설했나 싶어서 물어봤어
예전에 모형이 중앙선 개통되면 바이패스라 경부고속선도 위협할 수 있다고 댓글단 걸 봤는데 울산, 경주 갈때 기대된다 뭐 케텍이젤 빠르겠지만 준 고속에 신선에 곧은 선형으로 250만 쏴줘도 서울에서 경주, 울산(태화강)가는데 억울하진 않을듯해 ㅎㅎ
준고속은 염두 안했는데, 평창동계올림픽으로 인해 강제로 준고속선화(켄트조절, 신호변환) 한거지. - dc App
이왕 덕소 복선화 삽뜰때 준고속 염두에 두고 건설했으면 제일 좋았을텐데 아쉽긴 하네 그래도( 밟는건 서원주부터겠지만) 경강선KTX란게 생기긴 했으니 호재라고 봐야겠지 뭐
준고속대응 염두안해도 뭐 나쁘지않게 잘뽑혔다고 봄 덕소이후 앞에 차 없는 이상 대부분 전철이나 일반열차는 최고속 밟고 케텍은 용문지나야 쌩쌩하더라
그건 인정 나름 직선화한거라 선형은 구선보다 훨씬 곧게 뻗긴함
전혀 염두 안한거 같음 - dc App
걍 직선화랑 나름 복선이라 단선시절보단 낫단 메리트로 위안삼아야하나
ㅎㅎ - dc App
덕소 지나면 거진 130~140km/n은 밟음
그 정도면 괜찮긴하네 ㅎㅎ
KTX-산천 기준으로 180 km/h까지는 높임 즉 경춘선 수준은 되는 듯