일부 국도들의 우회도로를 뚫을때 통행량 대비 너무 고스펙으로 해놓음
그리고 고속도로 통행료는 일본은 물론이고 소득 대비로 따져보면 중국이나 유럽보다도 저렴함
시내 주차료도 그렇게 억소리나는 수준은 아님
한편으론 도로 공화국인거랑 별개의 얘기지만 불법주차를 할 때 과태료를 적게 물려 얌체행위가 활개를 치니 교통문화가 아직까지도 후진적인거에 일조를 함
뭐 영국은 고속도로 통행료가 없다는데
자국 자동차 산업 망한지 오래인 걔네랑 비교하면 곤란하고....
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대한민국도 고속도로 투자비용 전부 회수하면 톨게이트 걷어내야함
ㅇㅇ 국도 건설비, 유지비도 통행하는 차량 수로 1/n 해서 비용 산정하면 철도적자 가볍게 씹어먹지. 고속도로도 생각없이 지어대긴 했는데 4차선 이상 국도들이 정말 돈먹는 하마
고속도로는 양반 ㅋㅋ 애초에 국도나 고속도로나 수도권 역차별은 진절머리난다 - dc App
도로 밀도 비교해 봐라. 수도권이야말로 어디보다도 특혜받은 지역임. 수도권이라고 고속도로 요금 더 받는 것도 아닌데 뭔 헛소리야. 수요 공급에 따라 요금 책정했으면 수도권 도로 요금들은 열배는 더 받아야 함
http://www.index.go.kr/potal/main/EachDtlPageDetail.do?idx_cd=1207
국토면적 당 도로 연장을 보면 서울은 넘사벽이고 경기도도 제주도를 제외한 모든 도보다 더 김. 인구를 계산에 넣은 국토계수 당 도로 연장을 보면 경기도가 낮아지지만 그건 경기도 인구가 과밀임을 뜻하는 거고, 좁은 땅에 도로만 우겨 넣을 수 없기에 너무나 당연한 결과임